众泰汽车集团最新消息/众泰汽车最新消息今天

“奇葩 ”的众泰汽车:一年生产0辆车、卖出14辆 、亏损10亿

〖A〗、经营现状：产量停滞
、亏损扩大、负债高企生产与销售停滞：2024年众泰汽车生产量为0 ，销售量仅14辆（均为库存车）
，库存量336辆，实质陷入停产状态。2025年一季度营收98710万元 ，同比下降183%，净利润亏损03亿元
，同比增长155%，亏损幅度虽因基数效应收窄 ，但经营压力未减 。

〖B〗 、众泰汽车因无法复工复产
、经营持续恶化
，最终落幕，其山寨模式难以为继 ，成为最奇葩车企的典型案例
。

〖C〗、024年业绩营收与利润：全年营收仅58亿元
，同比暴跌296%；净亏损高达10亿元。自2019年开始，众泰汽车一直处于亏损之中 ，六年净利润累计亏损255亿元 。资产状况：净资产从2023年末的135亿元骤降至34亿元
，降幅超80%。

〖D〗 、结论众泰汽车高层年薪近200万，在企业销量归零
、产能停滞、亏损扩大的背景下 ，显然偏高且不合理
。

2025即将众泰和谁重组

黄山金马与长城汽车的收购行为
，既是对行业资源重组的响应，也体现了头部企业对产能 、技术及市场渠道的争夺。黄山金马通过全资收购可能尝试“借壳
”重振品牌 ，而长城汽车则通过资产收购强化产能布局，两者策略差异显著 。

众泰汽车两大巨头混血重组的核心看点在于奇瑞系（制造）与步步高系（资本/渠道）的双轮驱动模式
，有望整合产业资源与新消费逻辑，成为“混血新势力”
。

众泰汽车重组概率难以精确量化 ，但综合多方因素来看
，重组成功的可能性较高，不过面临诸多挑战 ，不同观点认为重组成功概率大于90%或可能性极高。具体分析如下：增加重组可能性的因素江苏深商增持股份：江苏深商持续增持众泰股份
，到2025年持股比例达到一定水平，这显示出其明确的战略意图 。

自动驾驶专利储备 vivo公开了多项自动驾驶相关专利 ，聚焦移动终端与车载设备协同控制技术
。例如通过手机接收环境数据并指令车载系统执行自动驾驶操作
，这类专利为未来技术合作提供基础。

知名车企被警示!一年只卖出14辆车,亏了10亿元

众泰汽车2024年财报显示其生产0辆新车，仅售出14辆库存车 ，净亏损10亿元
，近三年累计亏损近30亿元 。

经营现状：产量停滞
、亏损扩大、负债高企生产与销售停滞：2024年众泰汽车生产量为0，销售量仅14辆（均为库存车） ，库存量336辆，实质陷入停产状态
。2025年一季度营收98710万元
，同比下降183%，净利润亏损03亿元 ，同比增长155%
，亏损幅度虽因基数效应收窄，但经营压力未减。

024年业绩营收与利润：全年营收仅58亿元 ，同比暴跌296%；净亏损高达10亿元 。自2019年开始
，众泰汽车一直处于亏损之中，六年净利润累计亏损255亿元
。资产状况：净资产从2023年末的135亿元骤降至34亿元 ，降幅超80%。

024年众泰汽车累计销量仅14辆
，全年产能为0，营收58亿元且同比下降296% ，净利润亏损169亿元 。

亏损超256亿
、年销量仅破千,众泰汽车“销声匿迹”?

从2019年归属于上市公司股东的净利润来看
，上汽集团以256亿元的净利高居国内车企盈利之首，但与上年同期相比却下滑近三成。 长安汽车集团2019年净利润预计亏损24-29亿元 ，下降幅度高达4556%-5201%
。 众泰汽车则成了亏损大王，2019年净利润预计亏损将高达60-90亿元
，大幅下降850%-1225%。

除了卖房之外，去年*st海马还通过关联交易剥离旗下亏损资产 ，调整应收款减值以及收到政府补助
，其非经营性损益影响净利润超7亿元 。值得关注的是，*st海马去年前三季度亏损还高达01亿元
。而据其产销数据显示 ，海马汽车2019年全年销量仅95万辆
，同比下降541%。

如果除去华晨宝马的利润贡献，华晨中国其他业务板块在2019年亏损了64亿元 ，主要由于轻型客车、MPV以及汽车零部件销量减少所致 。 3月31日
，广汽集团发布了2019年财报数据
。 据报告显示，广汽集团2019年实现营收5904亿元 ，同比下滑151%
，归属于上市公司股东的净利润为618亿元，同比下滑33% ，同样超过了50亿元。

奇瑞借壳众泰了吗

奇瑞并没有借壳众泰 。这一消息已经得到了奇瑞内部人士的辟谣
。

奇瑞要借壳上市的目标公司有多种市场传闻和推测，可能包括神剑股份（002361） 、ST众泰以及海螺新材（SZ000619）
，但具体结果还需以官方公告为准。神剑股份（002361）有市场传闻称，奇瑞汽车可能会选取神剑股份作为其借壳上市的目标公司 。这一说法在市场上流传较广 ，但并未得到奇瑞官方的明确确认
。

自动驾驶专利储备 vivo公开了多项自动驾驶相关专利
，聚焦移动终端与车载设备协同控制技术。例如通过手机接收环境数据并指令车载系统执行自动驾驶操作，这类专利为未来技术合作提供基础 。

对于一个上市企业而言 ，众泰汽车今年几乎“收获
”了比较多来自监管机构的问询函。这对于2019年财报断崖式滑坡数据、大幅亏损的众泰汽车无疑是雪上加霜
，对此，有评论者表示崛起于中国汽车鼎盛时期的众泰汽车正在以更快的速度跌落市场
。