中国最接近kcar的车

三菱版“北斗星 ”更新，硬派的小面包！玩越野不耽误省油

在大多数车迷的印象当中 ，硬派越野车的尺寸都是比较大的
，比如丰田酷路泽系列以及吉普牧马人这样的经典硬派越野车看上去就很霸气，越野能力比较强的皮卡车也是尺寸比较大的车型。其实越野能力强的车型并不一定都是大尺寸 ，比如在越野圈子当中
，铃木吉姆尼凭借并不大的尺寸也积攒了大量的人气，可惜新款的铃木吉姆尼进口到国内之后价位相对比较高一些 ，要不然这款车确实很适合购车资金并不充裕的年轻人 。

其实铃木汽车本来就很擅长打造小型车
，曾经铃木北斗星之类的经典日本kcar引进到中国市场之后也很火爆，只不过近些年大部分中国消费者更青睐尺寸比较大的车型 ，所以铃木汽车基本已经退出中国市场，要想买到正宗的铃木北斗星已经很难了
。其实在日本市场
，除了铃木北斗星之外，还有很多炫酷的kcar小型车 ，在前段时间的东京改装车展上
，三菱汽车展台就出现了一款非常炫酷的硬派小面包。

这款车和铃木北斗星非常类似，都是很标准的日本kcar ，车身长度不超3.4米
，而且发动机排量也有非常严格的控制，排量不允许超过0.66升 。从外观设计方面看 ，这款小面包车和新款铃木北斗星也是如出一辙
，车辆前脸采用方方正正的设计，不过这次三菱设计师团队用上了最新的家族设计语言 ，看上去和全新的帕杰罗劲畅等车型都很类似
，LED矩阵光源以及分体式大灯带来相当犀利的视觉效果
。

然而这款小面包更新之后竟然开始主打越野性能，车辆侧面可以看到原厂提供了AT越野轮胎以及防脱圈轮毂 ，这样的配置显然并不是为了应付一般的铺装路面，而是专门应对越野路面的。为了增强整个车的储物空间
，设计师还在原本就不大的车顶上面增加了车顶行李架，而且这款小车的内部空间利用非常充分 ，第2排座椅的腿部空间依然很宽敞
，日常家用也是完全没有问题的 。

值得一提的是全新动力总成，因为原厂车型仅仅搭载了0.66升排量的三缸发动机 ，内燃机的输出动力显然无法应付太过复杂的越野路况
，所以这次三菱设计师团队巧妙利用了电动机系统，增加一套电动机混动系统之后 ，可以轻松形成全时四驱系统
，而且市区模式可以更加智能
。可惜这款小车搭载的是cvt变速箱，面对一些高强度越野路线 ，可能变速箱会吃不消
，因此这款小车依然不太适合难度太大的越野任务。

原本整部车的油耗数值已经非常低了，增加一套电动机混动系统之后 ，再加上动力回收系统，整部车的油耗会进一步降低
，所以玩越野的同时也不耽误省油，这款小车预计将会在2020年正式投放日本市场 ，将来也不排除引进中国市场的可能性 。

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，你希望这款三菱小型越野车引进国内吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜 ，小编在手随便你！部分来源于网络
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本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

赛车不是富人游戏
，平民车也可以玩出乐趣，东风比领克更接地气

虽然许多车企或将就此退出历史舞台 ，不过阴霾终究挡不住阳光
，为大家盘点5中国车市上关注度最高的5款车！

特斯拉入华后股价暴涨数倍，交车数量成倍数增长 ，Model 3成为全球市场公认的“标杆级
”纯电动车时，最不可能被当作特斯拉对手的上汽通用五菱推出了一款名为宏光 Mini EV的Kcar级入门代步电动车
，阴差阳错这款车居然成为了“特斯拉杀手”。

轴距1940mm 、车长2917mm
、车宽1493mm、车高1621mm，续航120-170公里的四座电动车在设计之初就不可能把特斯拉当作自己的竞争对手 ，不过因为它2.88万-3.88万的建议零售价吸引了无数初入社会的年轻人
，在一线城市因为号牌资源紧张，许多家庭将宏光Mini EV当作占牌神器！作为一款人人都买得起的实用Kcar ，五菱宏光Mini EV在销量上给特斯拉上了一课 。我相信就连五菱公司自己当初都没有想到过Mini EV会售卖的如此火爆
。

吉利星瑞在亮相之初吉利就赋予星瑞“家轿颠覆者 ”的称号便可以看出吉利集团对它的看重！售价11.37-14.97万比同级别大部分国产车都要贵许多
，这个价位消费者完全可以选购到家轿王“轩逸
”，节油王“混动卡罗拉 、雷凌”两兄弟 ，甚至换代之前的奥迪A3
，第八代高尔夫。凭什么一定要选择星瑞？

星瑞是吉利4.0时代的最新产品，外观上有人说它像沃尔沃一般优雅 ，内饰看典雅
、大方
，功能配置上避开了许多雷区，CMA架构下它拥有沃尔沃2.0T发动机+7速湿式双离合加持 ，这套动力组合甚至比领克03上那套6AT变速箱更富有运动感，换挡更舒适
，逻辑更清晰 。吉利销售人员毫不避讳的说，这就是吉利版的领克03
。领克作为吉利的高端品牌将更多的资源放置在了运动氛围与豪华氛围的渲染上 ，那么星瑞就是用更低廉的价格带来了更宽敞的乘坐空间
，更优秀而合理的配置搭配，作为领克车主 ，我更认为星瑞是一款经过升级的领克03
，它兼顾家用、商务 、运动，可以更好的服务生活。

在评选的时候 ，其实我一直觉得现代的新索纳塔是20年最值得关注车款之一
，个人一直觉得索纳塔的配置还算是比较良心的，驾驶质感也比较不错 ，如果这个价格再给力点
，或许能卖出个不错的销量 。但是索纳塔上市几个月了，现代是没有一点想要降价的心 ，销量也始终不见起色，卖不出去的车怎么有资格参与热门车评选呢？今年关注度最高的B+级车自然归属于比亚迪汉了
。

汉轴距2920mm
、车长4980mm、车宽1910mm 、车高1495mm。售价21.98起
，顶配27.95万元，分为混动跟纯电动两个版本 。两个不同版本在外观上有明显区别 ，混动版拥有传统进气格栅
，而电动版则更富有未来王者的霸气
。混动版售价相对低廉，没有里程计焦虑 ，百公里加速时间仅为4.7秒
，并且是罕有的四驱轿车！纯电动版分为两个续航里程分别是605公里版、550公里版，零百加速成绩分别为7.9秒
、3.9秒。均价25万就能享受到媲美超跑的加速 ，一流的纯电续航里程
，国际范的造型设计，比亚迪汉值得关注！

老牌国产豪华品牌红旗终于在2020年“复活 ”了 ，而红旗最受外界瞩目的并不是什么售价疑似接近80万的全尺寸SUV
，或是15万级的轿车红旗H5，而是由劳斯莱斯设计师操刀的轿车 ，红旗H9 。想一想或许是因为国庆阅兵上国家元首乘坐的都是带话筒的轿车，而并非是带话筒的SUV
，所以售价31-53万的H9才能比即将上市的ES-9更受到关注。

红旗H9的成功不仅仅因为国人都有一个红旗情怀，更多的是因为H9产品本身拥有真正撼动市场的实力
。典雅、大气的外观设计足够媲美奔驰S级 、宝马7系等主流豪车 ，故宫中轴线式对称布局彰显中国文化
，隐藏式门把手与礼宾灯光结合带来的是浓重的仪式感，2.0T+48V轻混 ，3.0T机械增压搭配调教偏向舒适的双离合变速箱
，带来的是独属于中国的尊贵。

上市的重磅国产SUV非常多，哈弗的大狗
、新H6、坦克 ，奇瑞跟吉利也没闲着只开发轿车
，但是在国际上引起关注的只有长安的UNI-T一台车 。我记得长安UNI-T概念车曝光之时，就曾经写过一篇文章 ，讲述外媒是如何赞扬这款车的
，许多外国媒体都一致认为UNI-T是最美中国车
。

大面积的不规则进气中网，略显夸张的四处排气 ，流线型的车身造型，第一次看见这台车总有种

“穿越
”到未来的感觉。动力上国产自主1.5T四缸发动机可以输出最高180匹马力
，尽管许多人质疑这款发动机严重虚标，不过我们仍然能在这款车上看到国内发动机技术的进步 。UNI-T作为最美SUV并没有走高端定价策略 ，11.39-13.39万让几乎所有对它青睐有加的消费者都能够轻松负担得起
，这才是真正的中国国潮汽车
。

话说有人被理想洗脑了吗？从微信到抖音，从网络自媒体到大型车媒体 ，从一线闹市到四线乡镇。反正我个人觉得理想One“无处不在”了 。理想One总是因为增程混动遭人质疑
，许多人说增程混动“脱裤子放屁 ”，增程混动在电池没电的情况下动力输出受限明显 ，要买新能源就买纯电动
。但是也有很大一部分人坚信纯电动车的瓶颈期会很长
，只有混动才能兼顾燃油车与电动车的优点，如果你想要享受电动车带来的快感 ，又想要兼顾燃油车一般的方便那么理想One绝对是中国市场上的不二之选。

理想One作为这个新兴品牌唯一的产品
，它的定位比较剑走偏锋，不是A级家轿 ，也不是对比Model 3的高性能电动车，它偏偏是一台车长超过五米
，售价32.8万元的中大型奶爸SUV 。如果你真的理想One定价贵了，那么我劝你去理想的展厅实际体验一番 ，虽然它没有能够媲美X5 、XC90一般的驾驶质感
，不过它的科技配置绝不是样子货，它的乘坐舒适度 ，NVH静谧性的确是同级别中罕有的佳品
。理想One并不太适合充当第一台家用车
，因为它有那么点笨拙，但它的的确比GL8更适合居家 ，Model3更适合工作
，或许兼顾方方面面才是理想One成功的关键。

美系全尺寸豪华SUV更新，定位百万级！开它比大G还有面

赛车不是富人游戏 ，平民车也可以玩出乐趣
，东风比领克更接地气

因为中国市场上的私家车普及相对比较晚一些，所以中国的汽车文化还处于初级阶段 ，目前关注赛车的群体并不算多，但是随着时间的推移
，车迷粉丝群体会越来越大，当然也会有更多的年轻人向往赛道 。其实赛车一直都不是富人的游戏 ，很多平民车也可以玩出乐趣
，比如在日本的很多著名赛道上，kcar改装车型就经常亮相 ，其中就包括铃木奥拓之类的小型车
，这样的小车也可以玩出很多新花样。

其实近两年中国汽车厂商也开始向运动化领域发展，比较出名的就是领克汽车 ，领克03车队直接拿下了2019年wtcr赛事的年度总冠军
，这样的成绩确实来之不易，而且领克汽车顺势推出了领克03+高性能车型 ，在2019年基本上已经成为网红产品
，产能跟不上销量
。其实除了领克汽车之外，东风乘用车也开始关注赛道了 ，东风风神奕炫组织了多场赛车学院创造营。

这款全新设计的国产轿跑车价位相当低调，起步价格仅有6.99万
，而且最顶配车型的价位也不过10.09万，价格区间和大众桑塔纳以及捷达之类的入门车型比较类似 ，难道这样的车型也能玩赛道吗？其实这款车确实具备一定的赛道基因
，因为这次东风风神奕炫直接采用了psa集团的成熟车型平台，也就是标致雪铁龙集团的最顶级平台打造 。

因为法系车本来就具备很强的底盘操控技术底蕴 ，所以这款国产新车的底盘调校显然也已经超过了同级别国产车
，在赛道当中的表现相当不错，就算是面对比较严苛的麋鹿测试 ，东风风神奕炫也有越级的表现
。

从外观设计方面看
，这款新车型确实颜值很到位，车辆正前方可以看到LED集成光源以及更加复杂的獠牙装饰 ，这种设计理念可能就是借鉴了新款的东风标致508l。车身侧面可以看到非常明显的大溜背轿跑造型风格
，再加上黑化的高强度合金轮毂，侧面气场也很足 。此外车辆尾部还有贯穿式尾灯以及同样的獠牙装饰 ，整部车的颜值在国产轿车当中算是比较高的
。

目前这款车型搭载两种不同的动力总成，其中入门车型开始跟风采用三缸发动机
，1.0t涡轮增压发动机可以爆发出125马力，能够基本满足日常驾驶需求。而高配版本车型搭载了1.5t涡轮增压发动机 ，极限输出达到150马力
，这样的动力水平就可以带来不错的加速质感了，虽然和200马力以上的高性能车型相比还有差距 ，但是这款1.5t发动机的动力响应相当积极
，在赛道当中的表现足够让人满意 。

从这款车的营销方案就可以看出，东风风神奕炫显然比领克汽车更加接地气 ，这款车很有可能会成为推广赛道文化的一个标杆产品
。

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美系全尺寸豪华SUV更新，定位百万级！开它比大G还有面

每个不同地区都有各自的造车特色
，比如在日本，很多汽车品牌更擅长打造小型车 ，比如铃木汽车旗下就拥有数量众多的kcar小型车产品
，这是因为人口密度非常大，而且资源比较匮乏 ，所以小型车更符合日本国情
。但是在北美地区
，因为地广人稀，而且资源相对比较丰富 ，所以很多消费者更倾向于选择中大型车
，因此美系汽车品牌当中诞生了很多全尺寸豪华SUV。

最近又有一款美系全尺寸SUV在中国市场上迎来更新，这款车就是全新的2020款林肯领航员 ，该车型一直都是林肯SUV家族当中的旗舰产品
，很早就已经引进到中国市场，不过目前依然是平行进口的方式 ，但是随着林肯冒险家之类的车型交给长安林肯合资品牌生产，预计将来会有更多的林肯车型在中国投产 。下面我们来欣赏一下全新的林肯领航员
，这款车实在是太霸气了。

从车辆的价格定位来看，全新林肯领航员车型的价位依然保持不变 ，在中国市场上的起步价达到109.8万
，高配版本总统系列车型则达到119.8万，其实这两款车之间的配置差别并不是很大 ，只不过增加了一些细节豪华配置
，毕竟差价也没有想象当中那么夸张
。

全新的林肯领航员车型带来了更加犀利的家族设计风格，车辆前脸依然采用林肯汽车典型的镀铬中网大嘴造型 ，中间可以看到林肯十字架车标
，两侧则采用了更新潮的LED矩阵大灯光源，因为这款车标配3.5升大排量发动机 ，所以发动机舱的容积非常大
，因此车头看上去方方正正，开它上路可能比奔驰大g还有面子 ，因为尺寸实在是太巨大了。

这次林肯领航员并不算是大改款，因此尺寸变化并不大
，车身长度保持在5355mm，车身轴距则达到3112mm ，超大尺寸带来的内部空间足够宽裕
，所以全系车型均提供三排座椅，也就是2+2+3的座椅布局 ，即便有7个座椅
，后排乘客的腿部空间仍然相当宽敞，第2排甚至可以媲美一些超豪华mpv车型 ，不仅拥有各自的独立扶手箱
，而且还带有完全独立控制的多媒体影音系统 。

林肯领航员这款车在美国市场当中的潜在竞争对手就是凯迪拉克凯雷德之类的车型，但是类似的车型在中国市场上绝对属于少数派 ，依然是价格非常昂贵
，二来是用车成本确实很高，这套3.5升双涡轮增压发动机极限输出可以达到387马力 ，带来的加速能力确实足够乐观，但是大排量发动机所需要的油耗也相当恐怖
，工信部综合油耗达到11.4升每百公里，但是在限时测试过程当中 ，往往能够达到14个油左右
，毕竟开这样的车也不能太在乎油耗
。

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