别克电动车velite6参数

2019年上海车展前夕，上汽通用别克旗下第一款纯电动车型——Velite?6（后命名为微蓝）上市，定位MAV车型，先后推出续航301公里和410公里两种版本。这款车在电池容量、能量密度等参数水平相对保守，与同时期推出的自主品牌纯电车型存在不小差距。

尽管不少提车用户对这款车给出了很高的评价，但从随后的市场表现来看，Velite?6基本与其它合资品牌纯电车型一样，交上了一份不温不火的答卷。

今天，上汽通用别克旗下的全新紧凑型纯电动SUV——微蓝7即将在成都车展正式上市。这款工况续航里程可达500公里的新车是否能帮别克“破局”、真正实现走量？

本周二，我们在第一电动网和充电桩APP同时发起了这期关于别克微蓝7的一电调查，也在第一电动的车友群里进行了讨论，以下几个观点很是典型：

1 、这款车“续航还是太短 ”，现在主流车型的续航水平已经达到了600公里，但是别克微蓝7的续航里程才500公里，与自主品牌车型相比，“总感觉慢半拍” 。

2、价格还是过高，别克微蓝7、以及其它合资品牌纯电车型若想打开市场，真正破局，“不降价不可能”。

3 、目前合资品牌并未真心造车，也没有做好市场推广，“无非就是为了一些积分 ”。

4、合资品牌依然自带光环，会因此吸引到部分用户。

除了以上四类观点，本期调查还得到了哪些结果？我们一起往下看。

卖点与不足

老规矩，先从参与本期一电调查的受访者人群特征说起。本期调查通过第一电动网和充电桩APP ，共计收到293个有效样本。现有电动车主占据半壁江山，其中，别克微蓝Velite?6的车主占据7%。同时，还有47%的受访者为新能源汽车的潜在购买人群，另有3%的业内人士参与了我们的讨论。

从市场认知水平来看，14%的受访者表示并不知道别克微蓝7这款车，其中大多为现有车主。对于本期调查更多的结果讨论，我们主要从这86%的受访者，即203个样本中得出。

从最吸引人的卖点来说，24%的受访者认为应该投票给500公里的工况续航里程。

目前来看，对于不少潜在用户而言，里程焦虑依然广泛存在，在选车购车时，续航仍然为第一筛选指标。较之上一代产品微蓝Velite?6的301km和410km两种续航水平，微蓝7有了不小的提升，终于达到了500公里的工况续航水平，超出了大多数车主的最低期待值（根据此前的一电调查，北方车主续航里程最低期待值413为公里，南方车主续航里程最低期待值386为公里。详见：这里）。

除了续航，第二吸引力法宝是来自上汽通用别克的合资品牌光环。正如前文部分车主坦言，即便目前合资品牌纯电车型续航不高、价格不低，但“有牌子有资本还不够吗？”不少车主表示，合资品牌积淀更深、品控更好、更值得信赖。

第三大卖点被认为是微蓝7紧凑级纯电SUV的车型定位，更多潜在用户更加青睐这一车型。从目前的市场格局也可以看出，此级别车型竞争激烈，不论是传统品牌的比亚迪、广汽，还是新势力品牌小鹏、威马、哪吒，都在这一级别有所布局。

别克微蓝7的外观也圈了不少粉，很多人表示这款车“很好看” 。

接下来看看用户眼中，这款车还存在哪些不足。

价格显然排在第一位，受到45%的受访者吐槽。此前，别克微蓝Velite?6（410km版本）补贴后售价为17.78万-19.98万元。不少车友据此分析新款别克微蓝7的售价也会在18-20万元区间，我们的车型编辑也猜测，“微蓝7的补贴后起售价很可能与微蓝（410km车型）持平，或略高一点点，在18万左右。 ”（详见：新车X问丨合资的别克微蓝7能否杀出自主品牌的围剿？）

如果是这样的价格水平，结合该车型的非常紧凑的车型定位以及其他相关参数，显然会“劝退”不少更看重性价比的潜在用户，毕竟15万元左右才是不少人更能够接受的售价水平。

除了价格，更让人吐槽的就是续航了。28%的受访者认为，500公里的续航水平还是有点儿短，毕竟今年新出的主流车型的续航里程都已经突破了600公里大关，甚至还有车型突破了700公里。别克微蓝7目前500公里的续航水平显然有点儿“慢一拍”。

智能化水平也受到不少车友吐槽。不少用户表示，别克微蓝的智能化水平不及很多自主品牌车型，追求极致性价比的“等等党 ”们大多期望可以花更少的钱办更多的事，即便日后使用率不高，但最好还是要有的。

此外，纯电车型并未受到上汽通用别克厂家及销售的重视也被7%的受访者提及。有车友提到，“感觉别克也不着急卖车，我去别克4S店里，溜达了二十分钟，没人理我。很多顾客也是自己看，没人管”、“销售都不太了解那个车” 。

能破局吗？

就是这样一款吸引人、但同时也尚且存在不足的别克微蓝7，能助力上汽通用别克在纯电领域“破局 ”吗？57%的受访者表示很难。

分析相关原因，我们可以从此前上市的别克微蓝Velite?6聊起。

根据交强险上险数据，今年上半年，别克微蓝Velite?6的上牌量仅为1500辆左右，排在30名开外，市场表现极为一般。对于这种结果，参与调查者表示价格和续航是主要原因，宣传不到位也可排在第三位。

正是结合了上一款车型的市场表现，同时参考新车型的相关参数信息，参与调查者对别克微蓝7能否破局给出了自己的判断和理由。

在支持正方观点的受访者来看，微蓝7能够“破局”的理由主要有三点：品牌、品质以及经验教训。

在不少用户来看，合资品牌自带光环，认为别克品牌是“大品牌”、“有别克品牌加持”微蓝7的胜算更大，还有人说“毕竟是合资品牌 ” ，与生俱来品牌优势，“合资车是首选”。

第二点，品质。在不少用户眼中，合资品牌车型的品控更严格、品质更好。

第三条理由就是前车之鉴。有参与调查者提到，“有雪佛兰弟弟打头阵”，而且还有微蓝的经验教训，“厂家会吃一堑长一智、总结经验扬长避短 ” ，为破局增加几分胜算。

另一方面，在57%的受访者来看，破局很难。主要原因可以归结为自身产品竞争力不足和竞争激烈两点。

在这些受访者看来，别克微蓝7“不实在、本土化做得不行”、“相比上一代，各方面都没有很大的提升” 、“相对众多竞品，没有突出亮点 ”、而且“续航一般、智能一般，又几乎没什么推广”。与此同时，“市场残酷” 、竞争激烈，“国产品牌的新能源汽车更好 ”、“和国产品牌质价比大幅提升相比，同价格合资牌核心产品力差一个维度”，更有受访者感叹“前有狼后有虎，难啊”！

自主新势力品牌>合资品牌>自主传统品牌

在本次调查中，我们还请普通用户谈谈对合资品牌车型和品牌的大致看法。我们列举了目前市场上主要的合资品牌纯电车型，发现，19%的受访者表示对这些合资品牌纯电车型都不看好。

剩余选择来看，别克微蓝7、北京现代昂希诺和北京现代菲斯塔得到了更多的关注。

品牌来看，35%的受访者在我们列举的四种类型的新能源汽车品牌中选择了自主新势力品牌。出人意料的是，29%的受访者更喜欢合资品牌，超越了支持自主传统品牌27%的支持率。另有9%的受访者投票给了独资品牌，目前也只有特斯拉。

更多人认可合资品牌车型续航更短、价格更高、智能化水平更有限的结论，可为何合资品牌能得到更多的青睐？

这一点可以从下一题从看出一些端倪。

我们做了一种假设，合资品牌车型在续航和价格水平上如若可以做到和自主品牌一样，普通用户是否会更青睐合资品牌？从本次调查中，我们看到，52%的受访者给出了肯定的答复。

在他们眼中，品牌优势极为重要，“同等价位，同等配置，当然选择合资品牌了 ”。他们认为，“合资的品质控制标准，比绝大多数国产的好”、合资品牌“在产品研发、设计、以及售前、售后都不错”、“品质更有保障，服务更佳” ，而且“品牌价值及保值率 ”更高。

另一方面，有人认为，“毕竟国产车还是差半截” 、“自主品牌工艺还有些欠缺”、“国产品牌缺沉淀，一味追求快，弯道超车 ”，对自主品牌还是信心不足。

别克微蓝7能否真的“破局”？我们等随后的市场表现揭晓最终答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航超400KM，纯电动车平台开发，这台合资电动车你不能错过

对于纯电动汽车，可能很多人或多或少都有一些憧憬，可能是想体验一下电动车加速快的感觉，也可能是因为你也想要一个很低成本的出行方式，或者是因为一个指标你不得不去选择。但是真要说话好几十万去买一个特斯拉、蔚来还真是买不起，那么十几万元的价位也是有好车的。

一般在十几万元的价位，可能大多都是自主品牌的天下，选什么、怎么选已经很多人说了，所以今天我就来说两台合资车型，他们分别是别克的微蓝VELITE?6和现代昂希诺EV。

之所以把微蓝放在了前面，就是可能大家对它会更加认可一些，因为在我身边，其实已经见到有几个人在开了，要说它最大的优势，那一定是颜值。

淡蓝色的车漆，配合上比较卡哇伊的外形，实在是让人难以抗拒啊。

这台车全系标配LED大灯组，内饰设计得也比较时尚有科技感，那么在动力中它的电机最大150马力，NEDC续航也能达到410公里，可以说符合大众用车的标准。

而现代的昂希诺EV就不太一样了，他是根据昂希诺燃油车改造而来，设计中也使用了现代的眯眯眼新造型，好看不好看就见仁见智了。

内饰中它的造型也比较平庸，还是燃油车的设计标准，最大的亮点就是它使用了按钮式的换挡结构。

动力中，它所搭载的电机最大功率可达到204匹马力，NEDC续航也能达到500公里，这一点表现还是非常好的，如果外观可以更好些，也是个可以大卖的产品。

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上汽通用别克品牌下的纯电动车VELITE?6，伴随着中文名微蓝的诞生，也把续航里程从301KM提升到了410KM，这对于中国纯电动车市场，意味着什么呢？对于消费者，又是一个怎样的信号呢？在开始讲微蓝这款车之前，我们先来了解一下别克这一台续航里程超400KM的纯电动车，对于纯电动车市场，到底是一个怎样的存在？

别克微蓝：一下子满足三大条件

别克微蓝是目前市场上最具性价比的合资纯电动车。为什么这样说？

①这款车是通用基于电动车平台正向开发的一款车型，而不是油改电而来的。电动车平台带来的好处多多：除了消费者易感知的车内空间布置合理外，电池包以及整车的安全性也得到了针对性的改善。目前采用纯电动车开发平台的厂家其实也不少，包括特斯拉、丰田、大众、宝马、捷豹路虎等。

②在采用自主研发纯电动车开发平台的纯电动车中，别克微蓝是目前唯一一款进入到20万区间以内的车型。今年即将上市的大众ID.3，价格也将会在25万以上。

三，别克微蓝是目前合资纯电动车为数不多的超过400KM续航里程的纯电动车。

把以上三个条件加一起，国内的纯电动车市场里面，一下子满足三大条件的，就是别克微蓝了，性价比已经非常高了。

PK竞品，先行的优势

那么，和别克微蓝差不多价格的车型有哪些呢？卖得最好的东风日产的轩逸电动，它是轩逸的油改电的设计。续航里程最长的北京现代的昂诺希，超过500KM的续航里程，也是油改电的设计。油改电的设计，在电动车的发展历史中，注定是一个过渡产品，这些产品的存在，是为了给厂商争取时间的。比如大众的朗逸电动、高尔夫电动，即使是油改电的设计，续航里程也还300KM不到，这充其量也只是为了大众的ID.3打个前哨了。纯电动车开发平台，才能把电动车的优势完全发挥出来。所以，就目前市场来看，作为纯电动车开发平台的产品，微蓝是最值得我们推荐的20万以内的合资纯电动车。

作为一台以舒适家用为主的城市通勤车型，别克微蓝的产品力到底怎样呢？通过试驾体验，我们一起仔细分析一下，看它到底能否适应城市通勤的需求。

这次我们体验的车型是微蓝的顶配车型：2020款互联智慧型PLUS?补贴后建议售价19.98万。

外观：MAV的未来感

别克微蓝的外观非常吸引人，特别是主打的星辉蓝，回头率特别高。前脸充满了未来感，因为没有进气的需求，取消了前格栅，造型变得更紧致，视觉中心集中在LOGO上面。两侧的垂直中空的造型，顺着灯光的转折延长而来，看上去就像是灯带的延伸。而尾部以同样的灯光造型与前脸呼应，用简约的直线营造出尾部的层次感。

最让人过目不忘的是车侧。比轿车要长一点，比SUV要宽一点，比旅行车要高一点，这样的“一点 ”就造就了这台MAV外型。纯电动平台开发，可以把前后轮之间的距离与空间做到了极致。一来拉长了整台车的视觉效果，二来也为车内留出了更多的乘坐空间。虽然车长只有4.65米，但从车侧看，你会觉得微蓝车身很长。而通过上下两段凸起的腰线，车侧营造出多平面的效果，形成一种紧实的肌肉感，从视觉效果看非常抢眼。完全体现出一台纯电动平台研发出来的电动车的未来感与时尚感，粗暴理解，就是概念车走到大街上了。

设计与空间，是可以点赞的存在

未来感还是别克微蓝内饰的设计方向。黑灰的颜色搭配，两个精致的屏幕，层次分明且有明显风格的线条勾勒出一个简约的中控台。而本来可以吐糟的手感一般的硬塑料，也被这简洁的设计线条和反绒的座椅给消解了。没有让人惊叹的豪华感，却有着非常实用的氛围。

储存空间里，中央扶手箱有点小，只能塞得进一包手抽纸，是的，是“塞”进去的。但是四个门上却有着不错的储物位。而尾箱的空间是非常足够的。把第二排放倒，效果就更明显了。

第二排的腿部空间的表现就非常出色了，虽然轴距只有2.66米，但是纯电动车开发平台的优势就是把前后车轮之间的空间充分利用了起来，地面只有非常轻微的突起，给车内营造出非常不错的空间。所以，别克微蓝是外面看很长，里面坐着，也很宽敞，一点都没有紧凑车型的局促感。也因为这个原因，别克微蓝的第二排座椅长度足够，承托效果非常好。别克微蓝的设计与空间却切实给车主们提供了小惊喜和更多的方便，能满足城市内通勤，甚至是周边的自驾游的用车需求。

配置：紧凑型车的主流配置

作为一台紧凑型的电动车，别克微蓝的科技与安全配置紧跟主流。中控电脑加载强悍的互联网功能：别克eConnect?2.0互联技术。从线上到线下，开启全新网联式用车体验，提供包括手机蓝牙钥匙、OTA远程升级等功能。车机自带的高德地图、云端音乐，让你选路听歌看剧都不误。特别要说的是组团出行功能，通过安吉星/iBuick?使用特别开发的微信小程序一键开团，智能规划线路，共享团员位置，车内实时对讲，让组团出游便利有效，而且，车内的音效那是非常棒的哦。重点又来了！别克微蓝还享受上汽通用推出的车联应用流量每年100G终身免费的服务，车载4G热点带你不脱线。互联网的丰富应用，应该是一台纯电动车最基础的配置。

除此以外，微蓝以通用坚实的造车经验，加载了别克燃油车的部分高级安全配置，比如FCA前方碰撞预警和CMB碰撞缓解系统，系统将综合评估对前向车辆的碰撞风险，发出声光报警，并在必要时自动刹车以避免或减轻伤害。同样实用的配置还有LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区预警、APA自动泊车系统等。

动力与操控：舒适的行驶品质

动力方面，别克微蓝采用的是主流的永磁同步电机，最高功率115KWh ，最大扭矩350N.m 。搭配的是无级变速箱。官方数据0-50KM加速为3.5秒。这样的数据，对于一台紧凑型纯电动车来说，非常不错了。而实际的行驶过程中，加速快，切线换道非常灵活，动力随传随到，车身始终保持非常稳定的状态，开起来非常舒服，也很容易上手。

别克微蓝的悬挂调教偏舒适家用，所以，对于路面的坑洼过滤也十分到位。过坎干脆，没有多余的动作，车内很少感受到大幅度的震动，别克的燃油车在这一方面本来就做得非常好，所以，前麦弗逊，后多连杆的电动车自然也不会差。不过，调教偏舒适的同时，刹车也有点偏软，在高速急刹的时候，点头现象有点明显，车内会有一定程度的前后晃动，避震很好的解决了垂直震动的问题，但是刹车并没有用最佳方案解决前后晃动的问题，这对于驾驶者，多了一份精细操作的要求。

在高速行驶过程中，时速100km/h的时候，风噪还是有点明显，不过，也并不怎样影响车内的对话，因为我跑高速的时候，全程在录讲车视频，并不需要特别的提高音量。作为一台城市内的通勤车型，微蓝这样的驾驶质感，也体现了通用作为国际大厂的实力。

别克微蓝有运动、普通和经济三个驾驶模式，运动与标准的区别在于一脚油门下去，是立即全功率输出还是爬升一会才是全功率输出，加速的瞬间有比较明显的推背感，但因为电动车非常快速到达全功率输出，所以，接下来再怎样踩油门，也很难再有加速的推背感，这跟燃油车的加速感受区别还是非常大的。中低速是电动车的驾驶世界，所以，在城市里面驾驶电动车，驾驶的乐趣，要远大于高速上驾驶电动车。这也是目前推荐大家买纯电动车作为了城市通勤工具，而不是长途驾驶。

与之对应，微蓝有三种能量回收力度，强中轻。这三种力度是指制动动能回收的幅度与效果。如果是回收力度是强，那么松开油门，或者踩下刹车后的滑行会有比较明显的顿挫感，但回收的动能就多同理，回收力度是轻的时候，滑行就如燃油车一般，但比燃油车顺滑，因为没有变速箱的换档顿挫，不过，回收的动能就少了。取个平衡，我们一般在实际应用的过程中，都用中等的力度，即不牺牲驾驶的质感，又能回收一定的能量。在我们实际的驾驶过程中，中度的回收力度，也感觉不到低速滑行的顿挫。

在城市里面，相信你开别克微蓝一段时间后，你可能不会再想开燃油车了。

续航里程：有惊喜，通勤没压力

别克微蓝的续航里程官方数据是410KM，而它在实际的使用中又是怎样呢？因此，我们用四天的日常使用的场景模拟来作一个简单的测试。四天中包括每天的上下班的使用情况，休息日市区溜娃，周边城市一日游等。具体的测试设定为：室外平均温度23度，车内21度，驾驶模式为标准，能量回收设置为中，其中25%是高速路，时速90-110km之间。75%为城市道路，时速20-60km之间。其中还包括停车但不熄火，开空间原地等待30分钟左右。具体的数据如上表。

从上表我们可以看出。一，在满电的状态下，微蓝的的实际里程要比显示里程要高，但随着电量的下降，掉电速度会更贴近实际里程。

二，原地不熄火开空调耗电明显，但微蓝对空调电量的控制还不错。如果按照第四天的使用情况来换算，半小时左右的空调，等于行驶了8.54公里。按时速60km/h来换算，大概就是行驶15分钟。牺牲15分钟的行驶时间，换来小孩半小时的熟睡，而且不污染环境，想想，还是划算的。这也是燃油车没法做到的。

三，在我们的实际使用情况下，实际里程约为显示里程的98.1% 。

四，微蓝的续航里程完全可以满足城市内的日常使用。而且基于电动车电池的特性，我们更多的用车建议是避免过充过放，充电充到80%，用电也用到80%左右，这样对于电池的寿命来说，更科学。而我们上述的测试里程，大概消耗了80%左右的里程。

然后，我们就对别克微蓝进行了充电。但由于充电桩的问题，在我们走开去咖啡厅等待的时候，充电接口应该是松了，所以，充电自动停止了。最后只充了47%，花了22块多。这对于习惯了每次加油300块的我来说，是一次非常实在的冲击，22块钱，就可以再走200km了。

电池与安全：新技术新安全

别克微蓝采用了搭载一块52.5kwh的三元锂电池。电池采用航天级纳米隔热材料控制电芯温度，外部增加三重物理防护，经穿刺、碰撞、浸泡、火烧、过充、过放等13项极限安全检测，确保电池包的安全稳定。

除硬件外，在软件系统方面，电池实现全天候温度监控，配备整车与云端双重报警系统，高压系统多项双保险设计结构，令用电过程更安全。同时配备智能水循环温度管理系统，将电芯温度维持在适宜范围，电力输出更高效。

此外，电池享受原厂的8年或16万公里保修，所以，电池的安全与使用寿命都有了比较靠谱的保障，这也可以打消部分消费者对于使用一定年限后换电池的顾虑。

到这里，相信大家对于别克微蓝这一台车有了更加深入的理解，作为一台纯电动车平台开发的合资纯电动车，从外形到电池，从操控到安全，都在保留了新能源车特色的基础上，高度还原了别克燃油车的驾驶质感，而其超400KM的续航里程，更是让人惊喜地做到了实际行驶里程达到98%的高比例。这对于城市内日常通勤，已经完全能满足了。不要忘了，它的最高配还不到20万。所以，合资纯电动车的性价比比拼中，别克微蓝是一个不错的选择。

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