北京现代自动挡6一7万

2019年国内车市低迷
，韩系车的整体销量也不理想，韩系轿车销量同比下跌20% ，全年销量60.4万辆；而韩系SUV全年销量同比下跌9.6%
，只有36.5万辆，甚至还不如哈弗H6一款车型的销量。其中 ，销量最高的是现代ix35
，全年销量13.2万辆；其次是起亚智跑，销量为8.6万辆 。此外 ，两款小型SUV现代ix25和起亚奕跑的销量分别为4.3万辆和3.6万辆
，而其他韩系SUV的月均销量都在3千辆以内
。

韩系车主打性价比，无论是轿车还是SUV ，韩系车相比空间和配置相近的日系、德系等车型都会便宜不少
，这也是许多朋友购买韩系车的主要原因。在韩系SUV方面，这两年韩系车主打的现代ix35和起亚智跑确实取得了不错的市场销量 ，分别成为北京现代和东风悦达起亚销量最好的SUV车型 。而号称“最便宜合资SUV”的起亚奕跑，月均销量在3千辆左右
，超过福特翼搏 、雪铁龙C3-XR
、雪佛兰创酷和别克昂科拉等同级别车型
。

起亚奕跑最早于2018年8月推出市场，并在2019年5月推出国六版车型。起亚奕跑全系定价6.98-8.28万元 ，是目前在售最便宜的合资小型SUV
，相比同级别的竞争车型要便宜不少 。虽然定价不高，但起亚奕跑仍然可以提供一定的优惠 ，以广州为例
，奕跑国六版优惠幅度在5千元左右，终端起售价6.48万左右 ，自动挡顶配车型售价也仅7.78万元
。

起亚奕跑定位于入门级小型SUV
，新车长宽高分别为4140*1760*1520mm，轴距2580mm ，空间不算大
，与宝骏510比较接近，与福特翼搏、雪佛兰创酷等车型也相差不大 ，但要明显小于日产劲客 、本田缤智等车型。在实际乘坐体验上，身高1.80米的体验者坐进驾驶位
，头部空间为三指左右；来到后排，头部空间有一拳左右 ，而腿部空间为一拳多点 。后排中间有凸起
，且车辆的宽度比较小，中间乘客乘坐舒适性不算好
。

在配置上 ，起亚奕跑仅提供四款车型
，分别为手动趣享版
、自动趣享版、自动时尚版和自动运动版。以入门级的手动趣享版为例，指导价6.98万 ，终端售价6.48万左右
，新车配备有前排气囊 、ABS+EBD
、后驻车雷达、发动机启停 、车顶行李架
、皮质方向盘、仿皮座椅 、座椅调节、4喇叭
、LED日间行车灯、电动车窗 、后视镜电动调节
、自动空调等，整体配置算是不错的 ，虽然多媒体配置较少
，但后期加装费用也不大 。

而自动趣享版则要贵1万元，终端售价7.48万左右 ，配备6速手自一体变速箱，相比手动挡还增加了胎压报警、刹车辅助 、牵引力控制
、车身稳定控制、倒车影像 、上坡辅助
、陡坡缓降、无钥匙启动/进入 、多功能方向盘
、8寸仪表盘、8寸中控屏 、蓝牙/车载电话、手机互联/映射
、6喇叭、后视镜加热等
，性价比非常高。

在外观上，起亚奕跑非常时尚 ，活力十足
，吻合了起亚奕跑专门针对年轻一族的市场定位
。奕跑采用起亚全新的家族式设计理念，前脸延续“虎啸式 ”造型设计 ，上下由银色装饰条进行修饰
，别具一格的“C
”字形LED日间行车灯，十分有特色。侧身双色设计 、悬浮式车顶 ，同样也是以活力感为主要诉求 。

内饰上
，奕跑采用大面积黑色内饰设计，其中带有橙色条饰进行点缀 ，在内饰条上提供四款不同颜色供选择
。三辐式多功能方向盘
，仪表板与起亚K2大致相同，采用物理按键。

动力系统方面 ，起亚奕跑搭载一台1.4L自然吸气发动机，其最大功率100马力（73.6kW）
，最大扭矩132牛·米，匹配6速手动和6速手自一体变速箱 ，能够满足国六排放标准 。

如果您的购车预算是7-8万元
，您会选择起亚奕跑吗？还是选择相近价位的吉利远景S1
、哈弗M6等相近价位的国产SUV？欢迎讨论
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7万左右就可以到手的小轿车 ，标配1.6的动力系统
，北京现代悦动

现在，人们越来越注重出行的方式 ，在2020年新年伊始
，许多人也体会到了没有一辆私家车的诸多不便之处 。所以如何选择一辆性价比高，而又适合自己家庭的车辆便成了许多人在这个假期内考虑的问题
。大部分人的购车目的仅仅是为了代步出行 ，不需要过多的品牌附加值或是豪华配置上的提升
，5-7万元这个价格区间可以说是最为理想的一个数字了。那么在预算5-7万元左右，还要配备自动挡的车型 ，究竟市面上现在有哪几款车型呢？接下来我们就一起来看一看 。

这个价位目前在市面上的选择并不算太多，主要都是自主车型为主
。经过一番甄选而挑出了长安逸动DT、吉利远景 、奇瑞艾瑞泽5以及现代瑞纳这4款车型。符合要求的都是车系下的自动挡入门车型版本
，各自都有着不同擅长的细分领域 。

长安逸动DT

自动挡入门车型：2019款?1.6L?自动悦享型?国VI

售价：6.79万

长安品牌的崛起虽然说多半是SUV车型打下的，但长安的自主轿车阵营同样也不容小觑。长安逸动作为品牌内历史较长的“老大哥” ，口碑一直以来也保持得较为不错
，近年来还凭借着出色的外观以及丰富的车身配置成功的走上了国际化的大道，成为一款全球战略车型
。

外观方面 ，基本上逸动DT的设计风格都延续了它的大哥睿骋CC的设计语言
，这种设计下方的操作长安也是玩得风生水起，单看车型前脸还是“物超所值 ”的。前脸的进气格栅与前大灯相互映衬 ，蝶翼式的中网与多边形大灯镶嵌为一体
，多折面的设计也让光影效果提升了不少档次 。车身尺寸为4575*1750*1500mm，轴距为2610mm
。内饰方面 ，依然是长安精致和实用主义的风格
，中控部分设计布局层次鲜明，10.25英寸中控屏幕的加入也提升了不少科技感。在用料与做工方面 ，厚道地提供了大量的皮质包裹材质，甚至还有点高级感 。

动力方面
，逸动DT提供1.0T及1.6L两套动力总成，传动系统方面 ，1.6L发动机匹配的是5MT以及爱信的4AT变速箱
，而1.0T车型则匹配6MT变速箱
。最大功率分别为125马力和116马力，峰值扭矩则是160牛·米以及180牛·米。虽然自动变速箱比较落后 ，对于燃油经济性来说也是一个硬伤
，但毕竟这个价位能买到一辆自动挡车型，性价比是非常高了 。

吉利远景

自动挡入门车型：2020款?1.5L?CVT亚运版

售价：6.99万

吉利远景的价格也非常的亲民 ，是吉利旗下入门级的家轿车型
，非常适合预算不高的消费者
。能充分满足日常代步的需求，并且车型的质量也不差。新款车型在19年12月推出 ，还升级了吉利全新的黑色logo 。而自动挡入门车型
，推荐的车款是官方指导价6.99万元的“1.5L?CVT亚运版
”
。

外观方面，新车的进气格栅采用了全新样式的设计 ，虽然还是家族式的回纹涟漪设计，但表现形式焕然一新。此外
，下方的进气槽面积有所增大，内部由三条横幅饰条填充 ，两旁排布着8组LED日间行车灯
，新车还采用了16英寸的切割式轮毂设计 。内饰方面，新车在老款车型的布局基础上有所优化 ，空调出风口
、方向盘车标等细节部分都换上了全新的样式。虽然仅是入门版的车型
，但胎压显示、倒车雷达/影像 、定速巡航
、中控触摸大屏等实用配置还是一应俱全的
。

动力方面，吉利远景搭载1.5L发动机 ，搭配5速手动或CVT无级变速箱
，最大马力为109ps，峰值扭矩为142N·m ，账面数据并不算出色
，在实际的驾驶体验中也能感受到动力表现一般，但也非常适合跑城市路段。整体来说 ，远景可以称得上是物美价廉了，受限于成本原因
，车子的内部装嵌以及材质会较为一般，时间长了可能会出现异响 ，车内的NVH由于密封性的原因也不太良好 。

奇瑞艾瑞泽5

自动挡入门车型：2019款?改款Pro?1.5L?CVT青春版?国VI

售价：6.99万

奇瑞艾瑞泽5在细分市场内也算是一个比较“难缠”的选手了
，老款的艾瑞泽5在上市短短两年，低调地贡献了35万辆的销售成绩 ，确实是一辆走量的热销车型
。为了继续保持产品竞争力
，奇瑞也推出了新款的艾瑞泽5车型。而要推荐的自动挡入门车型为2019款?改款Pro?1.5L?CVT青春版，售价为6.99万元 。

新款车型在整体外观上的调整并不算太大 ，主要集中在细节位置
。六边形的进气格栅面积有所增加
，加上内部星空状的填充样式搭配以及两侧犀利的大灯组造型，精致感提升了不少。大灯内部结构与中网的镀铬饰条形成一体 ，前脸整体感非常强 。新车主要的变化都集中在了内饰部分
，完全是焕然一新的设计，无论是布局、材质 、氛围都有大幅度的提升
。相较于旧款来说是一次“脱胎换骨 ”的改变 ，高级感科技感都营造得相当到位。虽然大部分都是硬塑料的材质，但通过内饰的设计氛围也能很好的弥补这一缺陷 。

动力方面
，此款奇瑞艾瑞泽5所搭载的这台1.5L的自然吸气发动机，其最大功率为116ps ，最大扭矩为141N·m
，与之匹配的是一台CVT无级变速箱，满足日常的家用基本上没有问题
。但相对来说 ，动力仍然有非常大的可提升空间。

现代瑞纳

自动挡入门车型：2020款?1.4L?自动跃享版

售价：6.59万

不得不说
，4.99万起步的北京现代全新瑞纳确实是一款性价比很高的车型 。在现代瑞纳的售价区间内已经找不到与其售价大幅重合的合资车型，北京现代显然是将全新瑞纳的目标对准了比亚迪F3
、长安逸动DT等自主品牌车型 ，而且还是同价位竞争。近日
，瑞纳还推出了2020款的全新车型，售价不变 ，部分配置还有所升级
。

作为年度改款车型的全新瑞纳
，采用流体雕塑2.0的设计风格的新款瑞纳，并没有像上一代车型那般惊艳 ，而是变得更加的中庸，偏向于居家实用范儿。车身尺寸方面
，新款瑞纳长宽高分别为4300/1705/1460mm，轴距为2570mm 。新车内饰上变化不大 ，主要针对配置进行了提升
。增加了车辆稳定控制系统、胎压监测系统 、升级为电动天窗
，其余配置与老款车型无明显差异。

全新瑞纳基于现代服役多年的平台打造，虽然技术上已经没有多少优势 ，但依然稳定可靠 。变速箱还是老旧的4AT自动变速箱
，1.4L的发动机动力也仅仅是够用的级别
。但是整套动力系统匹配的平顺性和变速箱换挡逻辑设定依然保持合资的水准。但缺点也是成本的压缩而造成的用料廉价，无论在空间、配置等方面都不及同级别的自主车型 。这也是目前国内市场上能买到最便宜的合资家轿之一
。

小结

四个车型都有它们各自擅长的部分 ，毕竟在5-7万元这个售价区间内
，对车辆的要求也仅仅是能满足出行代步的需求，如果有更丰富的配置加持 ，那些都属于加分项了。综合来看
，如果倾向于更好的驾乘质感，选择逸动DT；倾向于高配置 ，选择远景；倾向于大空间，则选择艾瑞泽5；如果比较注重品牌附加值
，那么现代瑞纳也是个不错的选择 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

现代悦动前脸采用了全黑色三角形设计的进气格栅 ，外缘采用了银色装饰比起电镀饰条显得更加精致
，整个前脸感觉在长安 汽车 的轿车上面也看到的比较多，大嘴式的进气格栅。

大灯面积太大 ，整个前脸显得不够协调
，这款车全系也仅仅配备了卤素大灯
、卤素雾灯、大灯高度可调 、大灯延时关闭，后期自己换装氙气灯也是足够用的 。

这款车的侧面看起来还是很 时尚 的 ，没有额外的装饰简单实用这款车车身尺寸为4510mm×1765mm×1470mm
，轴距为2650mm，这属于一款紧凑型车。

整个后尾部设计层次感很不错 ，带有字母的标识看起来更加的 时尚 精致尾灯的设计看起来还不错
，可惜没有LED 灯源
。PS但是最让我受不了的是现在什么车都开始围标带字母了，请问这是为什么呢？

后尾箱还算是比较平整的 ，空间也不算太大，只是满足日常出行还是没有任何问题的
，尾箱盖支架也没有包裹，裸露的钢铁支架。盖板下面只有一个小备胎和工具包 ，看起来有些单薄 。

整个中控造型也比较简洁
，驾驶室配置也比较的简单
。排挡区采用了拼接造型设计，质感一般 ，黑色塑料件搭配银色装饰还算耐看
，要是再加入一些装饰面板会更棒。依旧采用了机械式手刹，这个级别的车型主要还是讲究实用为主 。

而且实际感受它的扶手箱是比较单薄 ，没有植绒处理
，内部空间比较大，但是没有双层设计用起来不太方便 ，尤其是放物品太多拿取不便
。

高配两款才会有皮质包裹方向盘
，其余都是塑料橡胶材质手感一般，除了低配两款外 ，其余版本都带有方向盘多功能键，功能一般
，做工也一般不够精致，只能说也是成本限制吧。

仪表盘的配置上属于全系配备单色显示屏 ，机械指针圆形设计我觉得其实也蛮够用的 。

中控屏的配备上在悦值版本以上采用的是8英寸触控屏
，以下版本则只有听收音机啦
。

门板依旧采用了全黑色设计，扶手处经过皮质包裹还算不错 ，黑色门板带有钢琴漆饰条装饰
，视觉效果还不错，但是手感都不是太好 ，塑料感有些强。

高配两款采用了仿皮材质座椅
，其余都是织物材质座椅，包裹性和舒适性都很一般 ，最高配才会有主驾驶电动调节
，除了最低配都带有主驾驶高低调节，毕竟这个级别的车型还是以实用为主 。

中间的地台不算高 ，扶手靠后设计会对中间的乘坐有一些影响，后排没有出风口
，也没有USB接口的配备
。后排空间不算太宽敞，这对于紧凑型车空间来说一般 ，后排座椅也没有多厚
，坐上去感觉偏硬一些，尤其是中间位置不舒服

悦动全系配备的是1.6L自然吸气发动机 ，搭载的是6挡手动和6挡手自一体变速箱
，动力系统算家用的话还是足够了吧。

在底盘转向上它使用的是前麦弗逊独悬加后扭力梁式非独悬，也还算这个级别的主流配置吧 ，无论自主还是合资毕竟都受到成本限制 。

现代悦动的指导售价是7.99万起
，各地应该终端优惠不少，如果手动挡的话相对来说悦值版本还算可以 ，自动挡的话高配的配置还算比较丰富
，毕竟十万出头的车咱们考虑的就是性价比。