斯巴鲁森林人在本国卖得好吗

今天故事的主角是斯巴鲁新款森林人 ，这款车型每一代上市都会给消费者留下深刻的印象
，从1997初代产品上市至今，多次技术升级积累了很好的口碑。只不过在中国市场 ，由于斯巴鲁品牌较为小众，很多朋友还并不知道这款车的优越性
，因此受众面不是很广 。今天，小编就带大家深入了解一下这款车！

（来源于斯巴鲁日本官网）

这次我们给大家详细说说新款森林人的车型 ，新款森林人基于斯巴鲁最新的SGP全球模块化平台设计
，相比老款车型，内饰 、配置等多方面均有升级 ，在外观方面也新增了橙黑配色的车型
，让人眼前一亮
。

操控硬实力—驾驭自如

斯巴鲁的核心技术诠释了斯巴鲁品牌的特点，这些核心技术使斯巴鲁汽车在行驶性能
、舒适性和安全可靠性方面得到大幅度提升 ，并为您带来安心与愉悦的驾驶感受。

斯巴鲁引以为傲的左右对称全时四轮驱动系统
，尤其是应对恶劣的路况时表现良好，给驾驶者带来充足的驾驶信心 。斯巴鲁的智能水平对置发动机与电机相结合 ，让发动机与电机实现有效配合
，不管是日常代步、高速公路以及旅行中的复杂路况下都能实现轻松加速。斯巴鲁车型一直拥有不错的操控表现，这是因为其搭载的水平对置发动机所带来的重心降低 ，如此好的特性使优秀的油耗表现往往都被忽略
。

EyeSight驾驶辅助系统是斯巴鲁的先进的驾驶辅助系统，就像人类通过双眼观察物体一样
，当发现潜在危险时，可以向驾驶员发出警告 ，并在必要时施以制动
，使操控更加自信 、更加安心。其安全口碑相比沃尔沃也毫不逊色，斯巴鲁是最早玩起SUV车型的品牌 ，去年森林人在中国市场开始发售后
，更是赢得了不错的口碑 。

去年一年斯巴鲁在全球市场销量超过100万台，中国市场销量2.48万辆 ，而在美国市场为将近70万辆
。森林人的个性与小众化是一把双刃剑
，由于斯巴鲁品牌对安全方面的要求逐步提升，相比其他主流合资品牌的SUV产品价格相对较高 ，但是显而易见斯巴鲁品牌比其他合资品牌的SUV安全系数更高。凭借新款森林人原有的市场基础和用户口碑
，相信新车上市后将为更多追求精质生活的驾驶者提供更具吸引力的购车选择 。

据了解，目前斯巴鲁用户购车后 ，根据车辆实际使用情况，可在5年/75,000KM内享受最多15次免费基础保养
，长远护航，与您长情相伴
。同时斯巴鲁全球化平台着眼于未来,该平台将支撑下一代斯巴鲁汽车。平台多方位地提升了车辆安全性和操控感 ，为您带来畅快的驾驶体验的同时
，也为您带来安心与愉悦的驾乘感受 。

若你看了上面的介绍，期待买一台进口SUV产品 ，那么不妨了解一下刚刚上市的新款森林人一定会让你有不一样的体验
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁森林人的优缺点是什么？斯巴鲁森林人真实口碑

本文首发于知乎

中国消费者太容易而且也特别喜欢高看这些小众属性的汽车或是品牌一眼 。斯巴鲁给中国消费者或者说车迷的印象是它有传奇车型斯巴鲁WRX?STI，一直参加WRC世界拉力锦标赛 ，而且取得了不错的成绩
，带有强烈的运动基因，加上斯巴鲁相当有个性的提供了全系水平对置发动机和全时四驱 ，并且保持了进口身份
。

以上特性戳中了车迷的痛点
，这些特性也是斯巴鲁比较有特色的优势，但因此它就是好车？

未必。

1

拥有传奇车型和辉煌历史的可不止斯巴鲁

你不得不承认在日系车辉煌的时代 ，斯巴鲁有一席之地，在那些如数家珍的日系传奇车型中
，斯巴鲁?Impreza?22B?STI赫然在列，作为WRC赛场上的常胜冠军 ，斯巴鲁实现了95、96
、97赛季三连冠
，最后因经济危机不得不退出WRC赛场 。

不过先别急着激动，如果看看和斯巴鲁同期存在的那些传奇车型如今的现状 ，瞬间就能明白一个道理——辉煌不能代表现在
，只能代表过去。

2019东京车展正式开幕，斯巴鲁旗下著名的运动轿车WRX?STI的特别版本——WRX?STI?Final?Edition首发亮相
。这款特别版的STI将是最后一批搭载EJ207水平对置引擎的车型 ，限量555台发售。

同样的
，2015年三菱Mitsubishi为了满足粉丝们的愿望，品牌正式发布了名为?Final?Edition?的?Lancer?Evolution?X?终极量产版本 ，也是高达?473?匹马力的超强性能2.0?T?发动机的绝唱
，限量1000台 。

你应该不会忘记，?三菱Lancer?Evolution?X?与?斯巴鲁?WRX?STI?在过去几十年斗个你死我活的历史吧？可是三菱最终又如何呢？

三菱?Lancer?Evolution在中国的知名度应该比STI还要高 ，而且东南汽车还推出了外观相似的三菱翼神，就这样三菱在中国汽车销量也还是一塌糊涂
，在高端越野车型上，三菱还拥有同样传奇的帕杰罗这种神器 ，同样保持着进口身份
，市场热衷它了吗？

不只中国，三菱在全球全面衰退 ，最终被日产收购
。斯巴鲁又何尝不是因为这些原因才和丰田达成合作？

三菱留给大家的反思就是：粉丝的一厢情愿拯救不了品牌
，普通消费者只看产品的竞争力。

也有几个传奇品牌在新时代下改变了做法，生产过Supra的丰田在中国卖的最多的是卡罗拉、凯美瑞；生产过NSX的本田在中国卖的最多的是思域和雅阁；生产过GTR的日产在中国卖的最多的是轩逸 、逍客和奇骏 ，生产过转子发动机的马自达在中国卖的最多的是昂克赛拉和CX-4 。

斯巴鲁在历史的传奇程度上相比丰田
、本田、马自达 、日产又如何？如果说丰田
、本田、马自达最终是改变了自己才滋润的生存下去
，斯巴鲁又凭什么可以做到坚持自我不妥协还能取得胜利？

2

怎么看全时四驱和水平对置发动机？

水平对置发动机已然是斯巴鲁品牌的一大特色，甚至经常和同样采用此类发动机的保时捷相提并论 ，但实际上斯巴鲁和保时捷采用水平对置发动机是完全不同的两种目的
。

保时捷使用水平对置发动机出自对车身造型的苛刻要求
，发动机舱必须尽可能低矮，维持保时捷一贯的设计风格 ，为了这种造型，保时捷甚至愿意采用相对不那么运动但体积更小巧的麦弗逊悬架。一切以「小体积」为第一要务 。

斯巴鲁大多数车型的发动机舱没有足够低矮的诉求
，前悬依然采用麦弗逊悬架，相比之下水平对置发动机带来的优势大概只有重心更低了
。

不过 ，水平对置发动机是存在先天劣势的
，然而对保时捷来说并不是问题，因为保时捷用户相对而言不那么在意可靠性和维保成本支出 ，斯巴鲁这种定位家用的品牌就不同
，消费者并没有将斯巴鲁视为豪华品牌，而作为一款家用车 ，尽可能缩减日常使用支出成本才是最正确的做法。

结果显而易见
，斯巴鲁车型常规保养费用比丰田 、本田高出一大截，大概斯巴鲁官方也意识到了这一点劣势 ，推出了免费保养政策
，将这部分费用压了下去，但另外带来的维修原厂零配件的等待时长依然是一个死结 。

至于作为斯巴鲁品牌特点的全时四驱和水平对置发动机 ，应不应该追崇
、该怎样看待则因人而异了
。

其实许多主流品牌都有自己的特色技术，比如丰田混动、本田锐混动 、马自达创驰蓝天等等
，只是消费者对某些特色感冒
、某些特色不感冒。

全系标配四驱是斯巴鲁一贯的特色，但这种特色不是一个强门槛特性 ，虽然在当下2.0L配四驱的只有斯巴鲁
，但只要市场买单，丰田、本田 、马自达也可以分分钟推出2.0L四驱版本 。

实际上 ，大多数消费者认为家用车2.0L配四驱没有必要。

3

怎么看进口身份？

进口身份并不是一个优势
，国产不一定会带来质量的下滑，质量下滑取决于合资企业的决策层 ，而且斯巴鲁也曾经试图和奇瑞进行合资
。如果斯巴鲁不合资
，现有车型的售价和表现根本无法带来优势。

斯巴鲁和奇瑞之所以没能成功的原因特别有意思——因为丰田是斯巴鲁母公司富士重工的最大兼控股股东 。按照中国的产业政策，丰田已经坐拥南北丰田两大合资企业 ，已经没有名额了
。

从这个角度来看
，进口身份是不得已而为之的选择。

4

好车没有一个好价格就不是一个好车

单看斯巴鲁森林人2.0L，内饰宽敞、反馈敏感
、燃油经济性好、主动安全配置多 、车窗面积大采光好 ，表现上的的确确符合符合一部好车的标准，但这种「好」是建立在18万左右的售价上
，实际是斯巴鲁森林人2.0L豪华版?Eyesight售价23.88万，市场优惠1万 ，全款落地26万
，那就一点都不香了 。

不香的原因就是这个价位上有太多更优秀的竞品可以选择，斯巴鲁森林人在这个价位上没有体现出足够的优势
。

可能很多消费者认为 ，斯巴鲁是整车原装进口
，发动机
、变速箱包括四驱系统，一个进口身份增加5万售价也算合理？

问题是 ，当初对待原装进口的本田讴歌
，消费者可不是这么认为的，且在当下一汽马自达阿特兹、CX-4发动机和变速箱同样是日本原装进口 ，四驱系统也可能是进口（不确定）
，为什么阿特兹就没有这么多溢价？

在23万还只是丐版这件事儿上，斯巴鲁森林人一没有足够豪华感 ，内饰保持家用朴素的风格 、发动机声音也没有刻意压制；二没有足够的性能，只搭载一款2.0L发动机搭载CVT变速箱
，缺乏驾驶激情。这个价位已经可以买到主流品牌的顶配或是豪华品牌的入门版，无论动力还是品牌都要超出斯巴鲁一截 。

另一点是许多斯巴鲁粉丝不愿意面对的真相---其实 ，斯巴鲁在品牌和车型上更侧重就家用
，是一个彻彻底底的实用品牌，海外的主要竞争对手集中为丰田
、本田、马自达 ，在某些车型的售价也不如马自达和丰田
。

以斯巴鲁力狮为例
，这款车在美国搭载了2.5L和2.4T（谢谢知友提醒）两款引擎，全时四驱 ，平均售价为24,322刀
，市场成交平均售价为23,757刀，主要竞争对手为本田雅阁 、马自达6
、福特蒙迪欧和日产天籁。

和斯巴鲁都有些运动定位的马自达 ，马自达6在市场平均售价和平均成交价上都要高于斯巴鲁力狮
，而且马自达只采用了前驱搭载2.5L和2.5T两款引擎的组合（有计划推出四驱版本） 。

至于斯巴鲁最畅销的森林人主要竞争对手为Jeep自由光（Jeep定位较低）、本田CR-V 、马自达CX-5等车型，在成交价上也更接地气
。

正因为斯巴鲁海外和丰田
、本田、马自达一样的定位 ，进口到中国后，斯巴鲁的许多车型起步售价已经可以买到同级竞品顶配
，能说斯巴鲁性价比很高吗？

最后，斯巴鲁运动吗？

斯巴鲁的确是一个偏运动的品牌 ，但整体风格是偏向家用的。在之前回答关于变速箱的一个答案下
，一个知友问为什么斯巴鲁力狮这种定位运动的车型却要使用CVT变速箱？

我给出的答案是，力狮运动是一种误解 ，在运动之外更侧重舒适才是这款车的主要定位 。

在美国消费者报告对力狮的评价中写道：

「The?Legacy?tackles?corners?with?restrainedlevels?of?body?lean,?feeling?responsive?and?secure,?but?it?isn’t?as?sporty?as?a?Ford?Fusion?or?Mazda6.?The?steering?could?use?a?bitmore?feedback?to?the?driver?regarding?road?texture?and?cornering?loads.?Still,its?54.5?mph?speed?through?our?accident?avoidance?maneuver?test?is?impressive,and?a?testament?to?the?Legacy’s?utterly?controllable,driver-friendly?nature.」

翻译过来就是：

「力狮在快速过弯时身体姿态优势
，响应迅速且安心，只是它不像福特蒙迪欧和马自达6那般运动。转向上可以增加一些司机对抓地力和转弯极限的反馈
。尽管如此 ，它在紧急避让的测试中依然达到了令人印象深刻的54.5英里/小时的速度
，力狮足够的可控特性让驾驶员可以更友好的驾驶。」

力狮2.5L版本的加速能力大概在8.9秒左右，这比同级别的丰田凯美瑞和本田雅阁要慢上近一秒 ，不过力狮是经济性最好的四驱轿车
，2.4T版本零百加速能力大概在7.1秒左右，为了增加运动型 ，这款CVT变速箱模拟了传统变速箱的档位 。

上图中测试的马自达6为FWD前驱车型，四驱车型未找到
，只找到了相应新闻
。

在与同级别车型性能和操控的对比中，斯巴鲁车型的性能表现不算强劲 ，2.5L版本的对比中
，马自达阿特兹要更加出色，即便把希望寄托在那款还没有进入国内的力狮2.4T版本上也没有意义 ，反而不如期待马自达2.5T引擎同样搭配四驱的马自达6
，而且如果马自达6实现后驱，斯巴鲁力狮就更加没有运动性上的优势了。

综上所述 ，我们可以认为斯巴鲁的单车性能表现不错
，但这种不错在中国市场的价格上就显得没有太多竞争力了，我想这大概就是斯巴鲁在中国销量不理想的原因了吧 。

答案显而易见 ，卖不好就是竞争力不够
，不是车就是价格
。

图?|?来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

森林人作为 斯巴鲁 在华最重要的车型 ，撑起了斯巴鲁在华销量的半壁江山 。虽然是支柱，但森林人的销量与 本田CR-V  、大众途观L等竞争对手还是有很大差距
。这是不得不面对的现实。其实很多消费者对斯巴鲁森林人的口碑评价都不错 。是什么原因让林人叫好？

斯巴鲁这个品牌和本田很像
，是一个传统而偏执的日系品牌
。除了与丰田合作推出的BRZ之外，斯巴鲁所有汽车都配备了水平对置发动机和全时四驱系统。可以说这两样东西就是斯巴鲁的信仰 。但是斯巴鲁的信仰有一个很大的问题 ，就是你需要改变你的车
，你才能意识到它的优势。否则斯巴鲁的车那么老气，那么贵 ，很难吸引消费者
。

水平对置发动机+全时四驱很容易让人联想到保时捷或者拉力赛赛道上的翼豹
，以至于大家会认为斯巴鲁是一个很运动的汽车品牌，这和森林人的车的定位有很大的误差 ，是彻头彻尾的家用车。

如果你按照家庭SUV的标准来看森林人
，你会发现它在很多方面都很称职 。外观不会太张狂，但绝对不会收敛
。引擎盖上有几条肌肉线条 ，给车头增加了几分力量感。

斯巴鲁森林人之所以说越野能力会比普通家用SUV好
，不仅仅是因为它的全时四驱，更是因为它220mm的离地间隙 ，几乎达到了陆巡这种专业越野车的水平 。

水平对置发动机的优势在汽车上也能体验到
。你可以先试着在 CR-V 或者 RAV4 的前排感受一下，再换到森林人的前排
，你会发现森林人的视野有多好。

不过森林人的内饰确实有点老气，一切都中规中矩 ，不惊艳 。比起现在流行的元素
，难免有些时代感
。

作为一款家用SUV，福雷斯特空的车内感受绝对出色。你可以感觉到整车的车厢框架很大 ，门窗的比例也很大
，所以车内通透感会很强 。

后排座椅支持4/6斜倚，设计比较平直规整
。后备箱空房间最多可以扩展到1775L。上挡板可以拆下来 ，床垫基本可以当床来休息 。在户外越野中也算是不错的遮蔽物了。

配置方面
，全新斯巴鲁森林人的Eyesight系统会是一个比较亮点
。与其他机型常见的雷达探测相比，这套系统的摄像头模拟人眼 ，使得系统在空之间的距离感更高
，视野更广，因此可以更准确地判断物体的运动。

价格方面 ，虽然斯巴鲁所有的车都是进口的，在国内销售
，但也不是高得离谱，性价比高 ，就是23万的入门门槛比较高 。而且所有进口也能保证车辆的质量控制
。海外市场买的林工和国内买的林工
，做工用料各方面都一样，不怕磕碰弯a柱之类的。

基本上 ，上面说的都是大家对斯巴鲁森林人的真实口碑
，大家忍住不掏钱的最终原因是斯巴鲁的信仰 。

水平对置发动机，像VTEC ，似乎能以一种特定的方式带来强烈的动力感
，但很抱歉，福雷斯特的这台自然吸气水平对置发动机真的没有动力
。即使是混动版 ，10kW不到的小电机和107kW的发动机功率还是偏低。

另一方面
，全时四驱系统不仅增加了车重，还增加了油耗 。最重要的是 ，正常情况下，家用SUV多在市区跑
，全时四驱的优势根本体现不出来
。

摘要

虽然斯巴鲁的内饰和外观设计都很中庸，动力一般 ，但其宽阔的内饰空空间和优于普通家用SUV的越野能力值得称道。斯巴鲁是一款有自己独特个性的家用SUV 。也许斯巴鲁森林人是在等待一个真正理解它价值的人
。

@2019