汽车共鸣箱效应如何解决

直接把车里不必要的东西都拿出去，该拧紧的地方都拧紧，车体做好密封和隔音。如果是发动机共振带动车手抖动，没有太好的办法，检查下发动机是否工作正常，如果正常，就别折腾这事了。可以考虑换车。

1、MAZDA6运动款是轿跑的另一个车型，属于轿跑里面的，它是针对实用性客户的，因为里面的内饰简单了，原来的轿跑是纯黑色的内饰，真皮的座椅，6碟CD，自动空调，6个扬声器。

但是换成运动款以后就变成了是，纯黑色的布织内饰，手动空调，单碟CD了，总体来说运动款跟轿跑外观是一样的。

2 、噪音主要是胎噪在车厢后部引起的共鸣音，马自达6采用的是韩泰轮胎，胎噪比较大。不过共鸣现象主要出现在三厢马6上，5HB轿跑不太出现这情况。配置不错，BOSE音响是卖点，另外桶式座椅，5门掀背式车身都很诱人。

3、马6轿跑外型更加流畅，散热器格栅更加简洁，配合氙气大灯下部的圆形雾灯，加上马6轿跑的原厂后尾翼和铝合金踏板，Mazda6后高前低的车身在中高级轿车中的运动感是很出众的。

4、马自达6轿跑车子后部没有尾翼，前座椅采用了桶型包裹，运动色彩更为浓重，弯道支撑力很好，后排没有空调出风口，可以降低噪音。

5 、马6原车隔音效果还不错，如果对隔音有特别的要求的话可以买后自己再花些钱对隔音这一块进行改良，隔音装甲也不是很贵。

1、外形方面：轿跑采用的是五门掀背设计，轿车是普通三厢设计；轿跑配有原装的车身大包围，包括更厚实的前后防撞杆、侧面裙脚和尾门上的尾翼，整部车的运动感明显增强。

2 、内饰：轿跑是全黑内饰，不提供浅色面料，座椅、方向盘、挡杆、手枕都包裹了上佳的真皮；轿跑踏板用了金属；用了桶型座椅，包裹性更好。

3 、驾驶感觉：在日常中低速行驶时，车厢后半部分的共鸣效应相当明显，无论坐在前排还是后排，车厢后面传来声响，使得轿跑的乘坐安静感明显不及三厢版轿车。

4、其它还有些外形上的小差异，包括前进气格栅，还有，轿跑的后车窗是全黑的。

5、轿跑提供了2.3L?MZR发动机，带3组记忆的八向电动真皮座椅、6碟Bose?CD音响、前侧气囊加气帘、全自动恒温空调、DSC动态稳定系统；2.3L轿跑还装备了自动清晰氙气大灯、电折叠后视镜和卡式钥匙等。

参考资料：

百度百科-马自达6轿跑

06年马六轿跑2.3通病胎噪比较大、漆面软、储物空间小、底盘低、大灯的亮度低等。

马自达6 (Mazda6)是马自达公司21世纪推出的最新产品，于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车。自上市后已在全球20个国家获得了30多个奖项。

2003年4月10日马自达6来到中国，凭借着其非凡的外观及操控性，在当年获得年度车“弯道之王 ”的称号，并一直保持旺销势态，其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等，创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准。

具体介绍

新Mazda6在车身结构、隔音措施、内饰设计及舒适便利性装备上进行了创新开发，使其舒适性达到一个全新境界，使新Mazda6达到了舒适性与行驶性完美结合。

再加上诸如卡式智能钥匙、带3组记忆8向电动调节的驾驶员座椅、氙气大灯、大灯自动开关、大灯清洗、雨量感应式雨刮、斥水外后视镜、遥控开关玻璃和6气囊等豪华车才能见到的高科技装备，使其跻身于高级轿车之列。

看来先要给你普及一下基础知识，老款马自达6有三种：分别是马自达6轿车，马自达6wagon和马自达6轿跑，马自达6wagon是两厢旅行版，肯定是有后雨刷的，马自达6轿跑标配就带有尾翼和后雨刷，不是自己加上去的。而楼主你说的是马自达6轿车，出厂时事没有尾翼和后雨刷的，可以加尾翼但肯定不能加后雨刷。