现代帕里斯帝相关车型

在9月26号开幕的北京车展上 ，现代?帕里斯帝正式上市
，新车售价区间为29.88万—32.98万元，共推出3款配置车型 ，与此前发布的预售价31万—36万元相比
，价格上有所下降 。新车全系搭载3.5升V6自然吸气发动机，匹配8AT变速箱 ，从价格上来看
，不禁让人大呼一声：真香
。那么，除了这台V6发动机以外 ，帕里斯帝还有哪些地方能够吸引消费者买单呢？下面就让我们来盘点一下。

气势磅礴而不失精致的外观

现代帕里斯帝的车身长宽高分别为4980mm/1975mm1750mm，轴距为2900mm
，定位于中大7座SUV，单从数据上分析 ，现代帕里斯帝就可以称得上是一台身形魁梧的车型 。而从车展现场来看
，帕里斯帝也确实对得起自己中大型SUV的称号
。前脸部分点阵式的格栅镶嵌于多边形的中网之中，给人以一种气势磅礴的感觉。獠牙式的灯带从翼子板上方一直延伸到雾灯区域 ，另外帕里斯帝还采用了现代最新的分体式大灯设计
，由上部细长下部方正的两部分组成，竖向的日间行车灯贯穿其中 ，夜间点亮以后辨识度十足 。

侧面部分给人以方正、壮实的感觉
，一条笔直且粗壮的腰线从翼子板的位置一直贯穿到车尾，C柱部位设计师巧妙地加入了一条倾斜的镀铬饰条 ，使得车侧面看起来粗犷中又不失精致
。C柱后面由一块向下倾斜的隐私玻璃做成的悬浮式车顶
，既为后排的空间提供了保障，又极大地保护了乘客的隐私安全。而脚下的20英寸的多条幅铝合金轮圈 ，营造出了强大的气场，毕竟大脚配大鞋才好看 。

而尾部
，帕里斯帝尽可能以简单大气为主，但是也融入了巧妙的设计思路 ，如分体式尾灯设计与亮色反光饰条和前脸形成了很好的呼应
，悬挂在现代标志下方的PALISADE英文LOGO则表明自身的旗舰地位。而尾部下方暴露在外部的粗大排气口，更与气势磅礴的车身相得益彰
。

豪华而不失精致的内饰

来到车内 ，最为吸引眼球的就是中控台和仪表盘组成的连体大屏
，搭配布局规整的功能按键，既增加了用户的使用便利性 ，又让整个车内流露出了满满的精致感。另外
，无论是做工还是用料，都体现了帕里斯帝作为现代进口车型的制作水准 。

空间方面也是帕里斯帝的一大卖点之一 ，得益于4980mm/1975mm1750mm的长宽高和2900mm的轴距
，帕里斯帝的空间表现自然不会差到哪里去，毕竟帕里斯帝要面对的是身材魁梧的美国消费者
。而采用Nappa真皮包裹的座椅 ，也进一步提高了乘客的乘坐舒适度，毕竟除了空间大
，坐起来舒服也是很重要的。另外，帕里斯帝还分别提供2+2+2和2+3+2两种座椅布局 ，满足不同家庭消费者的需求 。在第二排乘客拥有充裕空间时
，第三排仍然拥有不错的空间，因此不必担心第三排是“小板凳”
。帕里斯帝的后备箱在第三排座椅立起的时候仍然具有不错的使用空间 ，而当第三排座椅放下去以后
，后备箱使用空间更是达到了夸张的1295升，所以无论是否全家人出行 ，帕里斯帝都能够满足消费者的需求。

令人眼花缭乱的配置

帕里斯帝作为现代的进口车型
，当然在配置方面也传承了现代一贯大方的特点，如全系标配的9个安全气囊 、现代智能安全系统
、BCA后方盲区防撞辅助（顶配）、PCCA后方交叉防撞辅助 、LKA车道保持辅助系统
、FCA前碰撞预警制动系统等一系列安全配置表明帕里斯帝把车主的用车安全放在首位 。而配备H-TRAC全时四驱系统和多地形控制搭配3种地形模式和4种驾驶模式 ，能够让帕里斯帝应付绝大部分的路况
。

强力“心脏 ”——3.5升V6发动机

这款V6发动机作为帕里斯帝的主打卖点
，能够用30多万的价格买到，实属难得。要知道在这个2.0T即为大排量发动机的年代 ，帕里斯帝满足了不少消费者对于大排量自吸发动机的梦想 。匹配8速手自一体变速箱，也满足了大部分消费者对于这一动力的要求
。

写在最后

帕里斯帝作为30万级里唯一一款搭载有V6发动机的车型
，实现了部分消费者对于大排量自吸车型的梦想，而且大气阳刚的外观、豪华的内饰 、不错的空间乘坐感受以及丰富的安全配置也符合大部分消费者家用的需求。但是消费者购买帕里斯帝后享受大排量自吸带来的酣畅淋漓驾驶感受之外 ，还需要面对的是稍显昂贵的排量税（3.5L车型的排量税每年大概在4000元左右）
、保养费用以及高油耗
，无疑会给消费者后期的用车成本带来负担，这可能也会成为消费者选择帕里斯帝时犹豫的原因之一 。那么你会为自己的大排量自吸情怀而买单吗？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

在9月26日开幕的北京车展上
，现代展台上来了一位远道而来的“新朋友
”，不同于中国市场上的其他现代车型的“北京造”身份 ，这台车成为了今天中国市场上唯一的进口现代
。这台车就是刚刚进入中国市场的帕里斯帝。

帕里斯帝定位于中大型SUV
，与大众的途昂以及别克昂科旗等车型属于同一级别 。目前?帕里斯帝已经上市，共3款车型 ，售价区间为29.88-32.98万元
。

外观方面
，帕里斯帝的前脸采用了大面积的点阵式镀铬中网，四周还有着非常粗壮的镀铬饰条环绕 ，给人的的感觉就是这是个美国大汉。帕里斯帝确实是一台现代为美国市场打造的车型，从庞大的身躯也能够看得出 。

帕里斯帝的大灯同样采用了现代家族最新的分体式设计
，但有着从上到下的一条“C ”字型LED日间行车灯贯穿，设计还是比较独特有辨识度的
。帕里斯帝全系支持自动大灯以及自适应远近光 ，但除顶配车型外
，仅仅使用了卤素大灯。对于一台30万级别的车来说，卤素大灯有些说不过去了 。

从侧面来看 ，帕里斯帝有着非常厚重的车身
，尤其在C柱的位置，非常有美国车的感觉
。在车身尺寸上 ，帕里斯帝为4980/1975/1775mm
，轴距为2900mm，在中大型SUV领域算是比较中等的身材。

车尾的部分 ，尾灯的尺寸显得很大 。值得一提的是
，在两侧尾灯内侧的两条白色并不只是装饰，而会实际发光
。最下方采用了银色的装饰板 ，同时使用了单边双出的排气，显得比较粗犷。总的来看
，帕里斯帝的外观就是一个字——大，每一处都很大 。

打开帕里斯帝的行李厢 ，能够看到虽然是采用了7座布局
，但行李厢空间还是比较可观的。但电动尾门、感应开启以及位置记忆都只有在顶配车型上才有，对于这么大一台车来说 ，没有电动尾门确实有些不方便了
。同时也只有顶配车型配备了后排座椅电动放倒
，放倒后能够形成一个纯平的空间。

在北京车展现场的这台展车上，帕里斯帝采用了上黑下白的内饰配色 ，同时在中部搭配浅色的木纹饰板
，看起来还是比较温馨居家的 。同时在做工用料方面，这台车还是让我们看到了进口现代相比北京现代的高级感
。带换挡拨片的真皮多功能方向盘是全系标配 ，但却全系都没有全液晶仪表
，只有7英寸的“半液晶仪表
”。

帕里斯帝全系配备了10.25英寸的中控屏 。看惯了其他新款韩系车上的双联屏，看帕里斯帝的屏幕总感觉有些不适应
。也许是出于进口车的身份 ，还没有捕捉到中国市场对于双联屏的喜好。不过好在车机系统支持CarLife，还是比较方便的 。但在现场的这台展车上
，似乎只有英文显示
。

帕里斯帝在中控屏幕下方采用了比较多的实体按键，对于行车过程中的盲操作来说 ，还是非常人性化的。同时得益于按键式的电子换挡机构
，在中控台下方还增加了储物空间 。同时还可以看出这台车提供多种驾驶模式选择，但在最低配车型上 ，则只有运动 、经济和标准/舒适3种驾驶模式
。

在车展现场的这台车上
，选装了第二排的独立座椅，有着更加灵活的空间。但即便是作为选装 ，也只有顶配车型支持 。不过有一点细节比较人性化
，在前排座椅侧面，有着USB接口 ，方便第二排乘客使用。同时全系支持前排座椅加热通风以及第二排座椅加热
，通风则只有顶配支持选装
。

在这样一台30万级别的进口车上有着后排空调控制确实也算不上什么新奇的配置，但在帕里斯帝上 ，后排出风口被设计在了头顶，甚至给人一种大巴车的感觉。配合上手感不错的绒面车顶
，显得还是比较高级的 。但是这个白色的绒面车顶，确实很容易脏 ，也比较难清洁
。

在动力方面
，是这台车最值得关注的一点。帕里斯帝全系都采用了3.5L自然吸气发动机，匹配8AT变速箱 ，最大功率272马力
，最大扭矩336牛·米 。对比起它的对手途昂和昂科旗甚至是更大的探险者，全都是采用涡轮增压发动机 ，虽然动力输出上相差不多
，但大排量自然吸气带来的底气，还真不是涡轮能给的
。

随着中国二胎政策全面放开后人口家庭结构的变化 ，一台更大的车也成为了很多中国消费者的首选。帕里斯帝想必也是瞄准了这个市场
，而且比起2.0T的涡轮增压发动机，3.5L自然吸气确实诱惑不小 。未来帕里斯帝还是有不错的竞争力的 ，但品牌也许是唯一的短板
。（文/简屿）

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