为什么都不建议买胜达

1 、品牌影响力差：北京现代旗下的大部分车型主要定位就是介于自主品牌于合资品牌之间 ，然而随着近年来国产车的不断崛起
，北京现代的影响力便越来越弱，甚至给人一种廉价
、低端的印象 ，所以现代胜达的产品优势被车标给大大削弱了 。

2、售价偏高：北京现代胜达的厂商指导价在20.28-27.28万元
，如果单从车辆的产品力来说却是可以卖到这个价格，但是放眼望向整个汽车市场 ，在差不多的价位下已经可以买到太众途观L 、本田冠道
、且产途达等同级别车型了，并不是胜达做得不够好
，而是竞争对手的吸引力太大，胜达想要与之竞争就必须在售价方面给出更大的诚意
。

3、车型更新速度慢：在国内汽车市场中汽车几乎每年都会迎来一次改款 ，并根据用户的需求不断调整 、升级车辆
，但胜达自2013年上市以来至今只改动过4次，目前市面上在售车型也依旧是2020款。以至于车辆无法给用户带来新鲜感 ，正所谓买新不买旧
，谁也不想花钱买一辆“老款”的车 。

4、动力比较肉：北京现代胜达车内搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，并匹配8挡手自一体变速箱 ，车辆能够迸发出230匹的最大马力
，虽然加速后半段的时候动力表现不错，但在起步的表现却并不好 ，无法满足年轻用户群体对于激烈驾驶的需求
。

5
、悬挂不舒适：北京现代胜达这款车的底盘调教偏硬
，虽然偏硬的底盘在跑高速的时候能让车辆更加平稳，给驾驶员更大的自信心 ，但当经过非铺装路段或者过减速带的时候车内的晃动就会非常明显了，这将直接影响驾驶员及乘客的乘坐舒适性。

6、车辆隔音处理不佳：据不少车主反馈
，这辆车在市区低速行驶的时候车厢静谧性还不错，但是只要跑上了高速风噪 、胎噪
、发动机噪音问题就随之而来了 ，虽然噪音并没有大到无法忍受的地步
，但依旧会影响到用户的正常用车体验，需要调高音乐音量才能掩盖住噪音问题 。

现代全新胜达二手车怎么样?

从上个月开始 ，大咖就被2017-2019刷爆了
，其实这个梗只是想让大家体会一下2年间发生的变化。不过大咖觉得两年对于汽车来说有点太短了！不如看看十年前最好卖的SUV是什么
。

本田CR-V

2009年总销量：102745辆

大咖点评：

十年前CR-V可是神一样的存在，当时的城市SUV非常少 ，CR-V算是最早的的城市SUV之一
，到2009年CR-V已经是第三代车型，外观上融入了更多的时尚元素 ，车身线条变得更加饱满。国产第三代CR-V
，从刚一上市，新车便出现了加价销售的现象 。从最早的加装万元装饰到后来直接加价现金 ，盛况空前
。虽然CR-V加价严重，但它的销量并未因此下滑
，从2007年到2011年，连续几年蝉联中国SUV市场的销量冠军 ，第三代CR-V在中国的销量达到了60万台之多。

丰田RAV4

2009年总销量：67880辆

大咖点评：

2009年第三代RAV4成功的在中国由一汽丰田国产
，第一批国产车型分别搭载2.0L和2.4L两款引擎，并有两驱和四驱可供选择 ，配置方面相较于北美版增加了上坡辅助（2.4L）、一键启动和多媒体大屏等
，厂商指导价为20.78-26.48万元 。由于当时国产SUV市场车型匮乏，消费者对SUV的需求旺盛外加RAV4的产品力还算不错 ，就造成了上市初期RAV4一车难求的局面
。RAV4在中国的辉煌也是从这一代开始的
，不过颜值方面是没办法和当时的CR-V比的。

长城哈弗

2009年总销量：66088辆

大咖点评：

那时候还没有哈弗H6，当时的长城凭借哈弗H3和H5赢得了不少国内SUV的市场 ，因为它们只需要丰田和本田一半甚至更少的价格就可以买到
，而且外观在当时看来也非常的时尚 。那一年大咖刚上大学，邻居家有辆哈弗H3 ，最大的愿望就是毕业了能买一辆哈弗H3
。

现代途胜

2009年总销量：49345辆

大咖点评：

早在十四年前，北京现代把一款名字中蕴含着“途中自有胜景 ”深意的途胜（TUCSON）SUV带入中国。作为北京现代历史上的首款SUV车型
，同时也开创国内合资都市SUV的先河，具有革命性意义的途胜一经问世迅速成为当时都市SUV市场的新标杆 。大咖2006年在一个电视剧中看到这款车 ，当时就觉得这SUV还挺帅的
。第一代途胜8年间累计了超过40万的用户基础。伴随着途胜的问世
，现代品牌在中国步入发展快车道 。直至2009年其同比销量增长达到惊人的94%，也正以这样的表现北京现代跃居国内车企第四

众泰5008

2009年总销量：49122辆

大咖点评：

这是众泰山寨的鼻祖车 ，众泰5008其实是众泰2008的升级版
，而众泰2008其实就是大发特锐的“换标
”车，大发在台湾有一条特锐的生产线 ，众泰将其直接购买
，连设备带模具乃至技术工人和管理人员都买过来了。特锐这款在国外畅销的小型SUV，在国内生产后水土不服 ，在2006年停产了
，主要的原因还是贵，一个小型SUV要卖十几万
。但是众泰5008只需要一半的价格 ，在当时没什么太多选择的情况下，买众泰的人还是很多的。

华泰圣达菲

2009年总销量：46566辆

大咖点评：

圣达菲其实就是第一代的现代胜达
，2001年在北美上市，2004年进口到国内 ，2005年由于海外版胜达已经要换代
，华泰汽车对第一代进口的胜达产生了浓厚的兴趣，于是2005年买下了第一代现代胜达的生产线 ，2006年国产的圣达菲就开始上市
，上市之后迅速占领了一席之地 。2008年，华泰圣达菲从原来的现代车标换上了华泰的“U”形车标
。

奇瑞瑞虎3

2009年总销量：46232辆

大咖点评：

2005年3月22日 ，瑞虎在北京上市
，正式拉开了瑞虎10年历程的序幕，也成为当时唯一的中国品牌城市SUV。它的诞生也标志着奇瑞转变品牌形象的开始 。2008年奇瑞推出了瑞虎3的第二代车型——2009款瑞虎 ，这代产品主要在动力组合上做出了更丰富的选择
。到2009年销量已经进入前十。

起亚狮跑Sportage

2009年总销量：43828辆

大咖点评：

我们熟悉的狮跑Sportage是第二代车型
，因为2004年国内开始以进口身份销售，从2007年国产直到2013年才停产 。相比同时代的日系SUV ，狮跑Sportage的外形会更加时尚运动，可以说是当时年轻人最喜欢的SUV之一
。狮跑Sportage应该算是城市SUV先驱
，因为早在1991年，第一代起亚Sportage以概念车形象亮相时候 ，市场还真就没有城市SUV。然后在那个时代里
，相继诞生了第一代本田CR-V，丰田RAV4等等这些耳熟能详典型城市SUV 。

丰田汉兰达

2009年总销量：35410辆

大咖点评：

虽然现在汉兰达的销量依然非常稳定 ，但是十年前它可是排在前十的
。从上世纪90年代开始
，全球兴起一股都市SUV新潮流，因为这类车型同时拥有越野车的高通过性 ，以及不亚于轿车的驾乘舒适性。而正是为了顺应这股潮流
，丰田顺势推出了Highlander（汉兰达） 。从第二代车型开始，汉兰达便出现在中国消费者的生活中 ，并凭借自身无与伦比的优势
，横扫大江南北，以迅雷不及掩耳盗铃之势成为30万元7座SUV这一细分市场的绝对霸主。即使在竞争车型百花齐放的今天 ，汉兰达的地位依旧没有多少改变，足以证明其实力
。虽然现在汉兰达的销量依然非常稳定
，但是十年前它可是排在前十的。从上世纪90年代开始，全球兴起一股都市SUV新潮流 ，因为这类车型同时拥有越野车的高通过性
，以及不亚于轿车的驾乘舒适性 。而正是为了顺应这股潮流，丰田顺势推出了Highlander（汉兰达）
。从第二代车型开始 ，汉兰达便出现在中国消费者的生活中
，并凭借自身无与伦比的优势，横扫大江南北 ，以迅雷不及掩耳盗铃之势成为30万元7座SUV这一细分市场的绝对霸主。即使在竞争车型百花齐放的今天
，汉兰达的地位依旧没有多少改变，足以证明其实力 。

日产逍客

2009年总销量：33877辆

大咖点评：

2008年3月12日 ，逍客在国内上市
，6款车型售价区间为16.78-21.98万元
。逍客的原型车Qashqai由日产欧洲设计中心研发，从上市开始 ，逍客就定位为紧凑型，但其底盘和车身都有所加高。动力部分
，逍客最初上市时只配备了2.0L发动机，随后又增加了1.6L动力版本 ，变速箱有5速手动 、6速手动与CVT三种匹配
，驱动方式有两驱和四驱两种配备 。逍客对于中国SUV市场的意义在于，由这款车型开始 ，中国SUV市场的边界被拓展
。从传统意识中的20万元以上价格开始向下覆盖
，从原本单一的紧凑级SUV产品开拓出年轻化的消费市场，消费群体的年龄也由40多岁变化为20多岁。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

现在让我来为你提供关于“现代全新胜达二手车怎么样? ”的相关内容
，请看以下相关内容：

现代全新胜达二手车车况好的话还是可以买的：

1
、现代全新胜达顶级版价位31万元左右，新胜达作为市场上中高挡SUV车型中的开路者 ，销量一直在领跑SUV市场；

2、外观：时尚
，整体线条流畅丰满，特别是车头的设计非常成功
。大气 、威猛的设计 ，隆起的前翼子板和波浪形的腰线更显示出其肌肉感，也将SUV车型的外形理念表现得淋漓尽致；

3
、现代胜达2011年获stratagicvision调查公司美国汽车市场质量满意度综合评比第一名的殊荣；

4、其精湛的制作工艺和优异的性能表现足以和日本 、欧洲车相抗衡
，其较为合理的售价让整车保持着韩国车的绝对优势，在这个价位上面属于性价比较高的车型 ，现代全新胜达一个属于中挡偏高一点的挡次。