保时捷911买哪一款好

保时捷携旗下第八代911——全新911?Targa?4，在6月20日的粤港澳大湾区车展正式首发亮相 。包含全新911?Targa?4与911?Targa?4S两款车型 ，建议零售价分别为149.9万元和169.5万元
。此外
，还有一款特别的911?Targa?4S?Heritage?Design?Edition全球限量版（限量992台，售价216.1万元起）。

全新911?Targa?4延续了极具特色的宽防滚架 ，前排座位上方可移动的车顶
，以及环绕式后挡风玻璃的经典设计，将敞篷跑车的“敞篷驾驶 ”乐趣与硬顶跑车的日常舒适性和安全性出色结合 。

这道防滚架的存在 ，固然为911的安全性提供了保障
，但也为911成就了与众不同的个性美──它的车顶可以被电动收折进后窗下的隐藏空间内，还有面积比一般硬顶车型更大的弧面后窗 ，并且在防滚架上还能看到凸显身份的“Targa
”标识
。除此之外它还搭载了创新的全自动车顶系统，可在19s内实现开合。而尾部的设计上
，它配备了可无极调节的伸缩式扰流板，并且采用了我们非常熟悉的贯穿式尾灯设计 。整体来说 ，全新911?Targa?4的外观设计把现代和经典进行了完美的融合
，十分吸睛
。

内饰方面，全新911?Targa并没有带来太大的创新 ，整体风格基本延续了911车型。配置方面
，新车标配多种驾驶辅助系统，提高通勤驾驶的便利与安全性 ，并标配车身前部和后部距离传感器及倒车摄像头的停车辅助系统 。不过需要注意
，该车还首次搭载了前桥自动抬升功能，这项功能最强大的地方在于让911?Targa拥有了“记忆” ，比如这次走到这个位置的时候使用了该功能
，下次再经过时就会自动将车辆前桥升高。

动力方面，全新保时捷911?Targa搭载3.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机 ，其中911?Targa?4车型最大功率283?kW?，峰值扭矩450Nm；911?Targa?4S车型最大功率331?kW
，峰值扭矩530Nm
。传动方面，两款车型均匹配新款8速PDK双离合变速箱和PTM智能四驱系统。并且 ，全新保时捷911?Targa全系车型还标配了PASM电控可变悬挂系统
，拥有标准和运动两种选择，另外还可选装PCCB保时捷陶瓷复合刹车系统 。

如果感觉普通版911太含蓄 ，而敞篷911太过豪放
，那你完全可以考虑下这款将经典和现代完美融合的911?Targa
。另外Targa的高保值率也是一个想买跑车的网友应该考虑的因素。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

Carrera系列

在整个保时捷911的产品序列中 ，Carrera系列的车款最多
，拥有Carrera Coupé 、Carrera Cabriolet
、Carrera S Coupé、Carrera S，Cabriolet 、Carrera 4 Coupé
、Carrera 4 Cabriolet、Carrera 4S Coupé 、Carrera 4S Cabriolet共8款车型
。其中“Coupé ”代表硬顶车型
、“Cabriolet
”代表敞篷车型 ，而标志中的“4”代表四轮驱动车型、“S ”代表运动款车型。Carrera系列是保时捷911系列的主打产品
，也是整个911车系的灵魂 。

大概：131.7~170万元

Targa系列

保时捷911 Targa无论是在整体风格还是在外观造型方面，保时捷911 Targa都独具特色 、精美绝伦
。这款极富典雅气息的911跑车设立了自己的美学标准 ，透明车顶从挡风玻璃框一直延伸到发动机舱盖，为乘客打造出了一个亲近大自然的车内环境。保时捷911 Targa的天窗由一个前部滑动模块和一个折叠式后车窗组成
，面积高达1.54平方米 。前部滑动式天窗全部展开有半米宽，展开面积则可达到0.45平方米 ，能够在尾门下方平稳滑行
。滑动式天窗的后一部分由加热式尾门组成
，宽大的尾门可平稳地自由展开，开启后会在前排座椅后方拥有一个容积为230 L的储物空间。

保时捷911 Targa系列中的Targa 4和Targa 4S分别装备了与Carrera系列相同的3.6L和3.8L水平对置发动机 ，动力表现也同样极为出色 。Targa 4的最高速度为284km/h
，而Targa 4S的最高速度为297 km/h。此外，Targa 4和Targa 4S同样装备保时捷牵引力控制管理四轮驱动系统和保时捷双离合器变速器
。

价格：134.84-177.7万

Turbo系列

保时捷911 Turbo的发展历程可以追溯到1974年 ，第一代涡轮增压911车型是在法国巴黎车展上亮相的。当时正值经济衰退和石油匮乏时期
，保时捷在这种情况下推出了这款“追求高效率“的新概念跑车——911turbo 。根据定义，效率是指工作输入与工作输出之比
。高效率的设备都能以较低的输入实现更大的输出功率 ，而保时捷911 Turbo就是遵循这一理念而诞生的。从第一代车型开始
，911 Turbo就颠覆了当时跑车界奉行的“排量等于功率
”的规则 。保时捷911 Turbo仍在延续这一理念
。

在保时捷911 Turbo系列中，911 Turbo Coupé和911 Turbo Cabriolet装备了排气量为3.8L的涡轮增压发动机 ，其最大功率达到368kW，最大扭矩则达到了650Nm。

价格：245-255万

Turbo S系列

作为911 Turbo系列的强化版本
，911 Turbo S Coupé和911 Turbo S Cabriolet在性能上实现了进一步提升 。其最大输出功率比911 Turbo高出22kw，达到了390kw ，而最大扭矩更是达到了700Nm
，是911车系中最为强劲的民用版本车型
。保时捷全新997系列911 Turbo S搭载六缸水平对置双涡轮增压发动机，这套涡轮带有可变涡轮截面技术 ，其最大马力相比997系列911 Turbo高出30马力
，达到530马力，最大扭矩更是达到了700Nm。从0加速到100km/h仅需3.3s ，极速可以达到315km/h 。

价格：248-261万

GT系列

保时捷911 GT系列追求赛车般的驾驶性能
，因此无论是性能配置还是底盘调校都更加强调赛道风格
。为了使保时捷911 GT系列的运动感更强，911 GT2、911 GT3和911 GT3 RS都配备6挡手动变速器 ，同时极为重视车身的轻量化。

保时捷911 GT2搭载3.6L双涡轮增压发动机
，最大功率达到340kW的，最大扭矩达到620Nm 。从0加速到100km/h仅需4.1s。从0加速到200km/h只需12.9s ，最高车速达到315km/h
。

保时捷911 GT3从0加速到100km/h只仅需4.8s，虽不如911 GT2
，但是保时捷911 GT3搭载的3.6L发动机只有265kW的最大功率，且最大扭矩也只有370Nm。由于保时捷911 GT3通过轻量化有效地减轻了车身质量 ，所以其综合性能属于高水平
，属于典型的高能效
、低能耗跑车 。为了进一步提升保时捷911 GT3的极限性能，工程师们在911 GT3的基础上开发出强化版本——保时捷911 GT3 RS ，保时捷911GT3 RS的发动机最大功率加强到了331kW
，底盘调校也更加接近真正的赛车，其操控表现和速度性能也更加激进
。保时捷新款911 GT3在外观方面采用全新家族式设计 ，并允许车主选装全LED大灯
，下导流板在被重新设计之后更加宽大。新款911 GT3拥有铝钢复合结构的轻质车身，后桥区域比911 Carrera S加宽了44mm 。大尺寸的固定式尾翼 ，一直是911 GT3出色的空气动力学的一大表现
，在减小空气阻力的同时也大幅提高跑车动力
。为了更好的适应中国路况需求，全新911 GT3在中国则将推出前桥行车高度提升系统 ，在必要时刻可将车辆前桥升高大约30mm。

新款911 GT3搭载了3.8升水平对置式六缸发动机，发动机在8250rpm转速下能够产生350kW的最大功率 。该六缸发动机基于911 Carrera S的发动机设计
，但大幅革新了各项零部件，其中最为关键的曲轴和气门机构 ，均经过升级调整或专为GT3重新设计
。这些显著改进为确保发动机实现高达9000rpm的最高转速奠定了坚实基础。

百公里加速3.5秒
，12秒破200km/h，最高315km/h的极速体验 ，还有纽博格林北环赛道单圈7分30秒的成绩
，这一切都预示着保时捷最新旗舰跑车的强大实力 。

在底盘和车轮方面，全新研发的全铝底盘的高度、束角和外倾角实现了可按需调节 ，而带中央锁止装置的全新20英寸锻造式轻合金车轮则实现了跑车与路面的最佳接触状态
。

保时捷PDK双离合器变速箱也是专门为GT3研发的关键部件
，其灵感源于赛车中采用的顺序换档变速箱，不但能显著提高跑车的性能 ，更能大幅度提升驾驶者的驾驶动态体验。

价格：187.8-243.1万

还有一些限量版的车就不说了（以上是从度娘里查的
，价格仅供参考但911就这5个系列）