路虎官网_1

提到越野车，相信大家最先想到的就是丰田
、Jeep、路虎等品牌 ，而路虎作为一家专注于越野车的执着品牌
，旗下车型均凭借富有英伦风格的豪华和越野车的通过能力受到广大消费者的追捧，而路虎旗下发现系列在越野性能上则更具优势
。

2014年9月 ，路虎发布了发现运动版
，在国内命名为路虎发现神行。不过，虽然名为“DISCOVERY
” ，但发现神行却未采用发现系列经典阶梯式车顶和不规则后窗 。在定位上发现神行更趋于家庭化
，除了提供五座版车型外，发现神行还提供七座车型供消费者选择 ，进一步抢占了国内都市SUV市场
。

受疫情影响
，为了展示路虎一贯的家族风格，以及向发现家族三十周年致敬 ，路虎采用了“30小时云游上市会”的独特方式，带领观众探索发现之旅。在这场“达车汇 ”参加过历时最长的汽车上市发布会上
，全新路虎发现运动版正式上市 。

全新路虎发现运动版以35.68-45.58万元售价正式发售5款改款车型
。此次全新的发现运动版相比老款车型不仅在外观细节上有着明显的变化，同时在内饰设计也与老款完全不同。此外 ，命名方式也不再采用老款的发现神行 。

更像一台发现5

全新路虎发现运动版是基于路虎发现神行改款而来
，依旧归属于发现车系
。全新发现运动版在外观设计上更加靠近第五代路虎发现，进气格栅使用了黑色喷涂处理 ，前包围两侧的空气动力学套件开口更大。前大灯组经过重新设计
，使用了“双U形
”LED日间行车灯，加入了流水式光带转向灯 ，点亮后更具时尚感 。

全新路虎发现运动版长宽高分别为4597/1904/1727mm
，轴距2741mm
。虽然侧面整体造型和路虎发现神行几乎相同，但在车身宽度与高度却有轻微调整 ，而这样的调整会对用户的驾乘舒适度有了一定的提高。

全新发现运动版尾部设计采用更为扁平的造型设计
，变化最大的是尾灯组内部光源使用“双U”造型，和头灯形成呼应 。此外 ，隐藏式排气配合尾部运动套件，让全新发现运动整体看上去更具运动感。

进入到车内
，全新路虎发现运动版可以说是让人眼前一亮，内饰设计更加接近于发现5 ，全新的方向盘造型更加精致
，配合12.3英寸全液晶仪表和10.2英寸中控屏，整体更具年轻与时尚感
。此外 ，全新发现运动舍弃了老款车型上的升降式旋钮换挡变为电子挡把
，凸显了其运动属性。

提供了6+1种地形和驾驶模式

配置上全新路虎发现运动版当然不能少，除常见的基础配置外 ，全新发现运动版还搭载了ADAS?L2级别智能驾驶辅助系统
，可以上驾驶者更加轻松安全 。此外，全新发现运动版还将全系标配PM2.5滤芯和负离子除菌系统 ，为消费者提供健康的出行环境
。

动力上
，全新发现运动版提供高/低两种功率的2.0T涡轮增压发动机，并配备48V微混系统。其中低功率版本最大功率147千瓦 ，峰值扭矩320牛米，而高功率版最大功率为183千瓦
，峰值扭矩365牛米，与之匹配9速自动变速箱 。

主打越野的全新发现运动版还配备了第二代ATRS全地形反馈适应系统 ，提供了6+1种地形和驾驶模式包括：舒适 、草地/砂砾/雪地
、泥沼/车辙、沙地 、动态
、节能以及新增的自动模式
。此外
，最新的全地形“透视技术 ”和涉水感应系统，也让越野变得更加轻松。

总结：全新路虎发现运动版车型的上市 ，采用了全新的PTA豪华横置发动机平台
，不论是在动力还是在内外设计上都采用全新设计，满足了中产家庭的用车多功能性需求 。以35.68-45.58万的售价来看 ，若在加上路虎品牌后期较大的优惠力度
，你会考虑这台“新发现
”吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

2021款路虎揽胜运动版上市 ，售价110.8万元的HST版最值得入手

日前
，笔者到店实拍了全新一代路虎卫士，率先感受了它的野性魅力。

从1948年路虎推出首款为越野而生的量产产品 ，它用70余年成就了无数远程与探险的传奇故事 。如今，这款全面革新而来的卫士
，将体现路虎什么样的最新品牌理念？

从泥泞中走出的越野猛兽

虽然售价不低，但路虎卫士并没有如奔驰大G等豪华越野车一样的高贵出身
。最初 ，路虎研发的越野车定位在轻型农用车
，主要受众是当时的英国农场主们。

这台兼顾轻型拖拉机和越野功能的车被命名为LAND?ROVER?Series，也正是路虎卫士的前身 。多年间 ，其衍生了大量的变种型号
，除了走入生活的消防车、卡车 、皮卡车等，还出现了为它背景强势镀金的皇室阅兵车。

LAND?ROVER?Series诞生于1948年 ，停产于1985年
，共生产了44万台
。它的出现为之后的揽胜
、卫士、发现等系列奠定了基础，可以说是路虎越野车享誉全球之路上的开国功臣。

1983年 ，路虎推出了基于LAND?ROVER?Series车型制造的110车型
，1990年，路虎90/110/127车型正式更名为卫士 。

但卫士并没有如路虎所想——守卫住路虎越野车在全球的地位
。因为整个品牌经营不善 ，卫士跟随路虎辗转经历了许多波折。

1997-2000年间，路虎被宝马收购
，卫士曾推出搭载宝马发动机的版本 。2007年，路虎被福特收购 ，卫士又采用了来自福特的柴油发动机
。最后路虎花落印度塔塔公司
，进入了一段相对安稳发展的时期，但从1990年就开始忠诚服役的卫士却在2016年2月被停产 ，险些结束其传奇一生。

全新路虎卫士——重启高端

2019年
，路虎开始“全地形年”，进一步演绎挑战不设限 、未来不设限
、梦想不设限的经典形象 。全新一代路虎卫士应运而生 ，以全新的外形、不变的硬汉气质 、全新科技再树性能新标杆
。2020年2月
，路虎卫士正式在英国上市，新车共推出三款车型 ，卫士90/卫士90商用版/卫士110。

官方这样介绍新一代卫士：全新路虎卫士将代表路虎品牌70年的持久创新和不断改进；它继承了路虎车型坚固耐用的历史
，同时是一款专为21世纪打造的现代车型 。

尽管卫士主打越野，但如今的都市早已不是当年卫士需要征战的泥泞土地 ，就算是越野爱好者，也不会一直生活在极端地形中
。如果仅将卫士定位于越野车
，其受众面必然会受到定位影响。

所以官方给了路虎卫士一个全新定位，专为21世纪打造的SUV车型 。

如今全新路虎卫士已经开启预售 ，预售价为79万-99万
，率先上市的首发哑银特别套件版全新卫士110车型，售价为92.3299万 ，且只限量27台。在定价上
，全新卫士就已经被定位在了豪华SUV，纵观卫士的种种性能 ，它也的确配得上这个价位
。

笔者在对全新卫士探店实拍时
，听到工作人员都对这款车型充满信心，认为卫士必将大卖 ，甚至“加价难求 ”。哑银特别套件版全新卫士110车型刚刚到店
，就已经有了意向客户到店咨询，笔者进行拍摄的短短一个小时 ，就看到了八九个人前来询问 。

那么全新卫士究竟新在哪里？

行至无界，心至无疆

“行至无界
，心至无疆
”并不只是路虎对卫士这一款车的宣言，不管是新揽胜、发现5 ，路虎一直在探索“全地形”发展之路
。

《哈佛商业评论》中这样理解了全地形概念：没有任何一条道路
，会一直是一马平川；没有任何一种境况，是永远一成不变。世界的飞速发展带来了更多的机遇 ，但也带来了更多来自不同维度的复杂挑战 。从世界格局
、宏观经济、行业发展 、企业竞争
，到公司战略
、运营执行、产品创新 、营销战略甚至每个人的职业成长
、个人生活，无不面临着“全地形 ”的挑战
。

如今的越野SUV不止要应对各种极端地形 ，还要兼顾都市使用
，新卫士的豪华程度和科技水平都进行了全新打造，但又很好的保留了其原有的“野蛮
”气息 ，种种细节都证明了它可以实现“全地形”使用的实力。

其整车设计采用了较多直线
，看起来方正感十足，110版本轴距达到了3022mm ，车身长度为5018mm，宽度为1996mm
，高度为1967mm，威猛霸气的外观极为吸睛 。

半圆的LED头灯、垂直的车尾 、侧向打开的尾门和竖直排列的尾灯都充斥着老卫士的影子 ，这种对设计的传承也正是新卫士依然兼具野性的原因
。

新卫士采用了路虎D7x全铝整体式车身架构
，在都市中更低油耗，在野外也更加坚固。整体式车身在面对极端环境时 ，受力不像非承载式车身那样能有大梁抗住冲击
，但新卫士因其制造材质和先进工艺，其车身刚度达到了传统独立大梁的非承载式结构的三倍 。全铝比钢材更轻 ，新卫士整体车身重量因此比原来下降不少
，使车辆油耗更低
、行驶更舒适稳定
。且因取消了独立大梁，其车内的空间更显宽敞。

打开车门 ，坐进车内
，笔者看到了一套兼备科技感与运动风的内饰 。新卫士使用了液晶仪表、多媒体触控屏 、电子挡把
、电动手刹等最新科技，还装配了极具质感的内饰 ，中控台、门板 、座椅的皮革尽显豪华，脚踏处还刻印了LOGO
，使细节更加精致。

新卫士内饰的运动风也十分明显，其使用中控台上的实体按键来操控全地形反馈系统 ，还有方向盘上的多功能键
，使驾驶过程多了更多的操控体验
。

在动力方面，新卫士全系搭载3.0T+48V发动机 ，系统综合功率400马力
，峰值扭矩550牛·米，匹配8速自动变速箱。

整体来说 ，新卫士在保留老版越野特色的同时
，又大胆改革了整体车身结构和车内细节 。有人或许会说改版后的卫士不再纯粹为了越野，就像之前不少人诟病“由方变圆 ”的新款发现5失去了原有魅力
。但纯粹越野毕竟已成为了小众 ，从发现5到全新卫士
，路虎始终致力于将越野元素与都市生活相融合，打造真正的“全地形”用车。

“心至无疆
”是路虎的品牌精神和企业愿景 ，“行至无界”则是路虎在努力践行的造车准则，在这样的企业精神之中
，路虎孕育出了“全地形 ”的大胆试探 。

其想要让“道路更宽泛
”的野望已经满溢而出，卫士的成功与否 ，也代表了路虎是否“未来已来”
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

路虎的品牌介绍

在中国汽车市场上，路虎曾经被视为“暴发户专用车 ” ，但随着科技配置的提升和外观的日益年轻化
，年轻消费者对路虎的认可度也越来越高 。2020年广州国际车展上，?路虎揽胜运动版正式上市
。

新车共推出5款配置车型 ，售价区间为86.48-183.80万元
，各个车型之间的差价特别大，配置自然也是千差万别 ，能够满足不同客户的需要。那么这五款车中哪一款最值得入手呢？

外观

新车的外观与现款车型保持了高度一致
，依然是消费者非常熟悉的“路虎风格
” 。中网采用了蜂窝状设计，并且进行了熏黑处理 ，看上去十分动感
。下方三段式进气口的尺寸非常夸张，也符合路虎的一贯气质。

大灯组与中网融合在一起
，前脸的整体性更强，这也是路虎常用的设计手法 。大灯的造型看上去比较普通 ，不过LED日间行车灯的造型很新颖
，点亮后辨识度很高。

新车的车身尺寸为4879(4882)mm×2073mm×1803mm
。这个尺寸在同级别车型中优势并不算明显，不过它车身侧面的平直腰线让车身看上去很修长 ，视觉效果不错
，同时新车依然保留了路虎家族标志性的悬浮式车顶。

尾部造型十分大气，横向的装饰条拉宽了车尾的视觉效果 ，大灯、后雾灯
、排气口也都是方方正正的造型
，这种略带复古的硬派风格能吸引不少消费者，但另外一部分客户就敬而远之了 ，总之是一种容易两极分化的设计 。

这种接近正方形的尾灯在其它车型上市非常罕见的
，不过路虎却能很好地驾驭这种设计
。LED灯带在点亮后辨识度还是很高的。

内饰

新车的内饰设计与现款车型保持一致，车内共有3块儿液晶大屏 ，看上去充满了科技感 。车内大量使用了横向线条，空调出风口和液晶屏均为直角矩形设计
，你可以说它霸气，也可以说它生硬
。这种设计风格为路虎积累了不少粉丝 ，但也让它的受众群体变得狭窄
，影响长期的发展。

新车全系采用了真皮座椅，造型上也是经典的路虎风格 ，方形的头枕除了路虎之外极少有其它品牌车型采用 。座椅看上去十分厚实
，能够为消费者带来不错的乘坐体验，不过在对人体的包裹性上有待提高
。

后排拥有中央扶手、空调出风口等常见配置 ，纯平的地板也值得称赞。后排座椅宽大厚实
，坐上去很舒服 。得益于2923mm的轴距，后排的乘坐空间也比较可观
。

动力

动力方面 ，新车采用了3.0T双增压6缸发动机和5.0T机械增压V8发动机。其中3.0T发动机分为高功率版本和低功率版本
，高功率版本最大功率为294千瓦，最大扭矩为550牛米；低功率版本最大功率为265千瓦 ，最大扭矩为495牛米 。5.0T发动机最大功率为423千瓦，最大扭矩为700牛米。此外
，新车全系搭载8挡手自一体变速箱
。

车型概述

新车的5款车型之间的价格差距非常大，最低配的2021款SE与最高配的2021款SVR之间的价格差距接近100万 ，它们的配置差距自然也非常明显。需要指出的是
，搭载3.0T发动机的三款车均采用了48V轻混系统，搭载5.0T发动机的顶配车型则为纯燃油动力 。

车型介绍：

2021款SE版：指导价90.80万元

推荐指数：★★★

推荐理由：入门车型 ，配置太低

这款车属于2021款新车的入门车型
，搭载了3.0T低功率发动机，搭配48V轻混系统 ，最大功率为265千瓦
，最大扭矩为495牛米
。这款车的配置水平明显低于其它三款车，但它毕竟是一款百万级的豪华汽车 ，因此还是拥有不少关键性配置的。

在操控方面
，这款车搭载了全时四驱系统，采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架 ，悬架可以实现软硬调节和高低调节，并且具备空气悬架和中央差速器锁止功能
，同时还提供了多达5种驾驶模式供客户选择，能够为他们提供一流的操控体验 。

在安全配置上 ，这款车拥有并线辅助 、车道偏离预警系统
、道路交通识别、主动刹车 、疲劳驾驶提醒等一系列高端化的安全配置
，不过关键性的车道保持
、360度倒车影像、全速自适应巡航等配置均需要选装
。

在内部配置上，这款车拥有无钥匙进入 、一键启动
、真皮方向盘、全液晶仪表盘 、中控双液晶屏
、座椅加热、车载空气净化器 、温度分区控制、英国之宝品牌扬声器等一系列内部配置 ，这些配置均为全系共有。

2021款耀黑版：指导价100.80万

推荐指数：★★★★

推荐理由：加价十万
，配置全面升级

这款车比2021款SE版贵了10万元，它的动力系统与2021款SE版完全相同 ，配置上多出了全速自适应巡航
、360度全景影像、全车电动吸合门 、HUD抬头数字显示
、座椅通风、后排独立空调 、后排座椅加热
、后排液晶屏幕、像素式大灯等配置
，贵了10万元，多出的这么多配置还是很值得的 。

2021款HST版：指导价110.80万

推荐指数：★★★★★

推荐理由：3.0T高功率发动机 ，配置齐全

这款车的售价再次提高10万元
，与前两款车型相比，它最明显的变化在于动力系统
。它搭载了3.0T高功率发动机 ，最大功率为294千瓦，最大扭矩为550牛米
，并且仍然搭载了48V轻混系统。与2021款耀黑版相比，它多出了车道保持辅助系统 、车侧预警系统
、后排座椅通风、激光远光灯 、车载冰箱等配置 。配置和发动机动力性能明显提升 ，多出的10万元同样很划算
。

2021款SVR版：指导价183.80万

推荐指数：★★★★

推荐理由：顶配车型
，8缸发动机，动力强悍 ，但价格过高

这款车属于整个车系的顶配车型
，动力性能明显提升了一个档次。它搭载了5.0T?8缸发动机，并且取消了48V轻混系统 ，最大功率为423千瓦
，最大扭矩达到了700牛米，在4款车型中一骑绝尘 。与2021款HST版相比 ，它仅仅多出了自动泊车入位
、后桥差速锁等少数配置
，不过它同时采用了运动外观套件和运动风格座椅。可以说，它比2021款HST版贵的73万 ，绝大部分都体现在了发动机上
。

总结：通过对比可以看出，2021款路虎揽胜运动版的车型设置非常合理
，从低配到高配，贵出的价位基本上都是物有所值。不过为了一款更高性能的发动机而多花70多万的客户应该是极少数 。相比之下 ，2021款HST版仅仅比最低配车型贵了20万
，但多出的各项配置却非常有诚意，因此是四款车中最值得入手的
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

路虎（Landrover）是英国一家古老的汽车公司
，罗孚（Rover）是北欧的一个民族，生产自行车时就使用罗孚作商标名 。

1904年生产汽车 ，仍以“罗孚”为车牌名
。2008年3月26日
，印度塔塔集团出资23亿美元，收购福特旗下的捷豹和路虎两大品牌 ，在国际车坛 引起震动。路虎销售于140多个国家
，它已经从1948年的实用性车型发展成为今天的多功能四驱车，面向的是那些不断追求全新生活体验的人士 。路虎得到了普遍的认可和尊敬 ，这是其它制造商的汽车无法与之相媲美的
。路虎车是其品牌价值的终极体现：直至今天，由路虎公司生产的所有路虎车中
，还有四分之三仍然在被使用，这的确很神奇。

1966年 ，罗孚公司并入利兰汽车公司
，成为利兰公司的美洲虎-罗孚-凯旋部，1988年被英国宇航公司收购 ，1989年正式更名为罗孚集团
，1990年又与日本本田汽车公司在技术和资金上进行合作，1994年终于被德国宝马公司接管 。

现该集团生产的汽车产品分为三类：越野车、轿车和MG跑车
。2000年3月 ，福特汽车公司向宝马集团支付30亿欧元（39亿美元）
，以购买其旗下所有四轮驱动系列产品，包括RangeRover,Discovery,Freelander和Defender。

2005年7月22日 ，南京汽车集团有限公司成功收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部
，开创了中国企业收购国外著名汽车企业的先河，收购合并之后的公司叫南京名爵汽车有限公司 。