新奔奔用的什么发动机？

1、长安新奔奔全系发动机采用的是长安汽车全新一代BLUECORE1.4L VVT发动机 ，相比老款的1.4L发动机具有更好的加速性能。

2 、奔奔的这乱1.4L自然吸气发动机最大功率为74kW
，最大扭矩为135Nm，数据上看并不是很高 ，但在拥堵的城市足够日常使用 。

年轻就要酷炫 试长安新奔奔1.4MT天窗版

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、长安新奔奔全系发动机采用的是长安汽车全新一代BLUECORE1.4L VVT发动机，相比老款的1.4L发动机具有更好的加速性能
。

2、奔奔的这乱1.4L自然吸气发动机最大功率为74kW
，最大扭矩为135Nm，数据上看并不是很高 ，但在拥堵的城市足够日常使用。

长安奔奔用的是什么发动机变速箱

外观设计 去年在 广州车展 上第一次看到长安新 奔奔 （ 查成交价 | 车型详解 ）
，我和朋友都惊呆了:一辆自主品牌的微型车居然有全景天窗 、7英寸中控屏、倒车影像
、旋钮换挡和换挡拨片等 。不仅如此，全新奔奔的高水准外观和内饰设计同样令人惊艳 ，绝对是我们自主品牌有史以来最酷的微型车。

当然
，拥有一个优秀的外表远远不够
。一辆车是否足够优秀，动力性能绝对是更重要的一环。而且考虑到成本控制的原因 ，长安新本本的量产版能否在车展车上延续出色的做工还是个未知数 。以下试驾报告将为您解答所有这些问题
。

●外观:锐利、动感

而且犀利动感
，这是我对新奔奔造型最大的印象。与一般遵循“可爱”风格的自有品牌微型车不同，由长安日本设计中心全权负责的全新奔奔造型 ，日系风格浓厚
，整体质感非常高档，设计相当成功 。相比于老车型那种趋于女性化的风格 ，用帅气小生来形容新奔奔显然更为合适
。

前脸的设计是最出彩的部分。无论是大的前格栅还是犀利的大灯，每一个部分的设计都是精致而用心的 。发动机罩和翼子板前的几道淡淡的棱纹勾勒出强烈的力量感
，大灯腔眉的设计更是点睛之笔
。

侧面双腰线的设计让这款车看起来充满活力，15寸双色轮圈视觉效果极佳。空前保险杠的空气动力学设计是时下年轻人最喜欢的风格 。

车尾的设计相对没有那么惊艳 ，尾灯和保险杠过于复杂的线条有些纠结
，与前脸的风格并不统一
。不过总的来说，新款奔奔依然是目前自主品牌最漂亮的微型车 ，我们对长安集团近年来在设计能力上的跨越式进步相当满意。

内饰设计

内饰:绝对酷 。

走进车内
，笨笨的内饰冲击力比外观更强。红黑搭配，三辐式方向盘 ，7英寸中控屏
，视觉效果绝对高
。从做工上来说，笨笨也堪称同级的标杆。内饰板的缝线缝合紧密 ，纽扣手感极佳
，几乎找不到接缝的毛边 。材料方面，全硬塑料材质的使用是合理的 ，但是覆盖部位的表面纹理处理非常细腻，手感一点都不便宜
。

7英寸触摸屏和全景天窗是内饰最引人注目的部分。其中
，天窗的尺寸绝对惊艳，面积达到了710mm*920mm ，大大提升了能见度
，让人怀疑自己是不是坐在法国车里面 。

中控面板的设计也相当酷
。全电容面板的设计，质感天生优越 ，画面细腻
，多项功能的加入非常有诚意。虽然只缺少蓝牙音频和蓝牙电话功能，但这对于这个价位的车来说绝对是越级的表现 。

空间表现

空之间的低性能

新本在储藏室空的设计表现令人满意
。四扇门配有储物格和杯架。前储藏室空灵活充足 。此外 ，手套箱还有很好的容量
。

新款奔奔空的乘坐性能可以说是相当出色
，甚至超过了很多主流小型车。一个身高1.77米的体验者，前排可以得到4个手指头空 ，后排可以得到4个手指腿空 。可惜后排高度有限
，体验者后排没有头空边距。

后备箱空房间同样令人满意，正常情况下容量为147L ，深度刚好够普通相机包用，短途出行放在行李箱里也不是什么大问题
。后排支持四个或六个分体折叠。后排放倒后
，基本可以和后备箱平齐 。这时空之间的空间可以扩展到520L，偶尔也很容易处理一些大件物品
。

动态表现

●动态性能

新款奔奔搭载长安自主研发的BLUECORE 1.4L VVT直列四缸自然吸气发动机 ，最大功率74 kW /6000rpm
，最大扭矩135 Nm。采用可变气门正时技术，参数相当抢眼 。匹配的变速箱有两种 ，一种是普通的5速手动变速箱
，一种是AMT变速箱
。这次试驾，我特意选择了消费者比较关心的手动挡车型。

这款级微型车的动力调节有一个共同点 ，那就是驾驶起来很方便 。新本本也遵循这个“定律 ”:离合器很轻
，耦合点模糊，耦合范围广 ，适应快
，油门轻，不容易熄火
。变速箱档位清晰 ，档位平顺。虽然没有太多的吸入感，但日常使用轻松不费力
，这个价位的自有品牌产品相对来说也比较好用 。

发动机的动力也更倾向于低速
。这款1.4L发动机在1吨初期足以应付车身，所以发动机可以在1500-2000转左右轻快加速。市区2000-3000rpm行驶时 ，加速超车就足够了 。一般来说
，你每天开车的时候总能保持轻松愉快的心情。

但是，当你继续保持低速档并提高转速时 ，发动机在4000转以上的性能有些弱
，但发动机的噪音会明显增加，打雷和大雨的感觉并不好
。与发动机亮眼的参数相比 ，新奔奔在高速时的动力表现有些令人失望。

转向系统采用EPS电动助力
，高速下沉，低速轻快 ，非常适合女性消费者 。方向盘中间有一点空位置
，在同级车中指向性相对准确，但方向盘对中不均匀 ，有点贼
。制动踏板较硬，初始阶段没有空位置。也是家用车的调整
，前松后紧 。初始阶段制动力的释放不是线性的
。轻踩时总觉得制动力不足，深踩时会显得突兀。

在底盘部分 ，新本本的表现可以说是有了很大的进步 。依然是前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构
，在调节上依然是舒适的风格
。弹簧的初段比较软，但后段比较坚韧 ，对细微颠簸的处理也不错
，整体感觉不错。但由于减震器阻尼较弱，弹簧回弹后 ，车身往往会有一些多余的上下晃动 。前悬架也很会处理减速器之类的
，震动完全化解，冲击感不强
。后排的减震器更硬更高 ，舒适性比前排差很多。

值得一提的是
，新款奔奔车的隔音也做得很细致 。高速行驶时轮胎噪音不大，风噪相对较小 ，即发动机高速时噪音相对明显，一般认为是同级别中上水平。

●总结:

总的来说
，新奔奔各方面表现都相当不错，设计 、配置
、空房间、做工都完全优于同级
。其轻松愉悦的驾驶风格和扎实的底盘也被认为是同级优秀。毫不夸张地说 ，新本的实力已经具备与新奥拓抗衡的实力 。

厂商通过新奔奔打开高端微型车市场的意图也非常明确
。厂家直接把赛欧和奥拓两款合资车型锁定在新奔奔的竞争对手中
，似乎信心满满。虽然新本本整体的酷炫风格非常符合现在年轻人的胃口，但是要想成功 ，需要一个合理的价格作为前提 。毕竟这个层次的消费者对价格比较敏感
。降低价格门槛
，低调面对合资对手，让新本本在与他们的竞争中占据更有利的位置。

@2019

长安奔奔采用1.4L自然吸气发动机 ，与发动机匹配的是半自动5速手动变速箱 。这种组合对于城市生活中使用的日常交通工具也是不错的选择
。

长安奔奔发动机

长安奔奔搭载EA14 1.4L直列四缸自然吸气发动机。其动力参数为:最大功率74 kW
，最大扭矩135 Nm 。这台发动机最大马力101马力，排量1370毫升
。

最大动力转速6000转/分 ，最大扭矩转速4000-4500转/分。供油方式为多点喷射
，燃料标号为92 。

全新长安奔奔搭载长安新一代1.4L VVT发动机，性能比老款1.4L发动机更好。这款1.4L直列四缸自然吸气发动机最大功率74 kW ，最大扭矩135 Nm
。看起来不太好，但是对于城市生活来说足够了。

长安奔奔变速箱

长安奔奔采用的是半自动5速手动变速箱 。长安奔奔和大多数国产车一样
，采用简易半自动变速箱的常见配置
。变速箱价格便宜，体积小 ，重量轻
，经济实用。