新款别克GL8家族正式上市 售价31.79-53.39万元

易车讯 日前 ，我们从上汽通用官方获悉，新款别克GL8家族正式上市 。其中新款GL8 ES陆尊共推出7款车型
，售价区间为31.79-41.79万元；新款GL8 Avenir艾维亚共3款车型，售价区间为46.39-53.39万元。

新款GL8 ES陆尊只是针对车身颜色进行了调整 ，新车将提供珍珠白、水星银 、碧玺棕、沧海蓝
、大漠金共5种车身颜色
，其中水星银为新增配色
。

新款GL8 Avenir艾维亚同样针对外观颜色进行了调整，其中六座/七座版车型提供专属秋山红颜色 ，而四座版车型则提供专属帝王蓝配色。此外
，新车将全系标配香氛系统，此前是作为选装配置 。

动力方面 ，新车依旧全系车型搭载2.0T发动机与48V电机组成的轻混系统
，其中发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米 ，匹配9速手自一体变速箱
。

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新别克GL8 Avenir会成为阿尔法加价终结者吗

5月4日 ，上汽通用新款GL8系列车型正式上市；此次上市的GL8依然分为GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱两种车型；其中GL8 ES陆尊共提供四款车型，价格区间为29.99~39.99万元
，GL8陆上公务舱提供五款车型，价格区间23.29~32.99万元 ，五款车型中包括两款福祉版车型。

作为中高端公商务MPV市场的标杆车型
，别克GL8的每一次推新都会引起消费者的关注，今天小猫就带您了解一下价格略
、定位略低的GL8陆上公务舱 ，看看它相比老款车型有哪些提升 。

基本情况：

因为是小改款车型
，新款GL8陆上公务舱相比老款车型在外观上仅仅是细节之处改变，因为前后保险杠造型变化 ，其车身长度从5256mm缩水到5238mm
，这一变化对车内空间没有任何影响
。

动力系统方面，新款GL8陆上公务舱换装全新2.0T发动机+9速自动变速箱的组合 ，采用Tripower可变气门管理技术的2.0T发动机最大功率174kw、最大扭矩350Nm
，相比老款发动机最大功率少17kw，扭矩保持不变；全新的9速自动变速箱相比之前的6速自动变速箱有明显升级。从官方数据上看 ，新款GL8陆地公务舱的百公里加速时间为9.5s，比老款车型慢0.4s
，最高车速也从之前的205km/h降至195km/h，但燃油经济性有提升 ，百公里综合油耗从老款车型的8.5L降至仅7.8L 。

底盘结构方面
，新款GL8陆地公务舱依然采用前麦弗逊式独立 、后扭力梁式非独立悬架设计；全系标配电子驻车是它让人喜欢的改变
。

购买推荐：

官方售价23.29万元的652T舒适型是新款GL8陆上公务舱的入门级车型，它可以提供的主要配置包括主/副驾驶座安全气囊
、胎压显示、ESP车身稳定控制系统 、后驻车雷达
、上坡辅助、无钥匙启动 、远程启动
、多功能方向盘、8英寸液晶仪表盘显示屏 、后排座椅比例放倒、蓝牙/车载电话
、LED远近光大灯/日间行车灯、外后视镜电动调节 、自动空调
、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等；作为一款入门级车型 ，其配置水平基本达标。相比老款28T舒适型
，新款车型多出电子驻车 、8英寸液晶仪表盘显示屏
、后排座椅比例放倒、LED日间行车灯/远近光大灯等，少了语音识别控制系统 、中控台液晶触控屏幕
、定速巡航等；从日常实用性的角度考虑 ，小猫认为新款车型多出的配置用处更大 。

官方售价25.89万元的652T 豪华型相比舒适型价格高2.6万元
，配置上多出前排侧气囊、倒车影像 、定速巡航
、电动天窗、右侧电动车门 、无钥匙进入、真皮方向盘
、皮质座椅、12英寸中控台液晶触控屏幕 、GPS导航系统
、支持CarPlay+CarLife、语音识别控制系统 、车联网
、自动防眩目内后视镜等，在性价比方面要优于舒适型 ，也会在未来成为销售主力车型
。相比老款28T 豪华型
，虽然新款车型价格高出6000元，但配置上也多出无钥匙进入、电子驻车 、8英寸液晶仪表盘显示屏
、GPS导航系统、支持CarLife 、车联网
、LED日间行车灯/远近光大灯等 ，用6000元得到上述配置和，小猫认为是可以接受的。

官方售价27.99万元的652T 尊贵型相比豪华型价格高2.1万元
，配置上多出前/后排头部气囊、并线辅助 、360度全景影像、前驻车雷达
、自动泊车、分段式电动天窗 、电动后备厢
、方向盘换挡、主/副驾驶座电动调节 、前排座椅功能
、车内环境氛围灯、外后视镜电动折叠 、流媒体后视镜等，多花2.1万元得到上述配置是值得的 。相比老款28T尊贵型 ，新款尊贵型虽然价格高7000元
，配置上也多出电子驻车
、并线辅助、前驻车雷达 、360度全景影像
、自动泊车、分段式电动天窗 、无钥匙进入功能、方向盘换挡
、8英寸液晶仪表盘显示屏、GPS导航系统 、支持CarLife
、车联网、LED日间行车灯/远近光大灯 、流媒体后视镜等，但少了电动后备厢位置记忆；在性价比方面 ，小猫认为新款尊贵型同样要优于老款车型。

除了上述三款车型
，新款GL8陆上公务舱还提供两款福祉车，它与同级别普通版车型的变化在第二排座椅
。

小猫心蓝观点：

从产品力的角度来看 ，新款GL8陆上公务舱相比老款车型有提升
，这主要体现在动力系统升级；两款高配车型虽然价格略有上涨，但因为配置更丰富让它可以被目标客户接受。展望未来市场走势 ，缺乏直接竞争对手让新款GL8陆上公务舱依然会成为所在细分市场的销量领跑者；谁能终结GL8孤独求败的好子日
，国产丰田塞纳是一个有实力的挑战者 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

4月12日 ，新别克GL8?Avenir?正式上市，共有三款车型
，分别为45.99万元的7座亲礼版，46.59万元的六座贤礼版以及52.99万元的四座尊礼版 ，座椅越少
，价格越高，享受越多。

在上市的当晚 ，朋友圈的媒体老师来了一场即兴的造句
，“XXXX过，绕不过一辆GL8 。” ，而我的造句是“中国走遍
，绕不开机场的一辆GL8
。
”，对于我们这种经常要出差的媒体而言 ，每次长途飞机下来
，能够乘坐GL8前往酒店，绝对是小确幸。

别克GL8在中国已经经历了三代车型 ，每一代都是豪华MPV标杆车型，而且几乎是市面上唯一的选择 。我相信很多人都和我一样
，与GL8或多或少产生过一点交集，没坐过GL8的媒体生涯是不完整的 ，相信这也是GL8成为深入民心的豪华MPV车型的最主要原因
。

从1999年
，别克正式把GL8带进中国，到如今整整过去了21年的沉淀 ，它是时候迎来更豪华的自己。

向上突破是唯一出路

上汽通用别克其实在2016年就已经开始引进Avenir子品牌
，目前拥有Avenir版本的车型已经涵盖了昂科雷
、君越、GL8 、昂克旗 。Avenir它不仅仅是一个品牌，更代表高端的形象和服务 ，据说Avenir的服务金卡可以在4S店享受上帝般的待遇
。我们过去常说品牌向上主要集中于自主品牌的向上
，鲜有谈及合资品牌的向上。因为合资品牌一般都会有比较完善的品牌布局，非豪华品牌和豪华品牌都会一起做 ，例如通用有凯迪拉克
，福特有林肯 。

但是从2019年的数据来看，在车市寒冬之中 ，豪华品牌抗跌能力要强于绝大多数的合资品牌，来到2020年的疫情期间
，这种抗跌能力进一步放大。

从乘联会公布的3月厂家批发销量排行榜来看，北京奔驰和华晨宝马几乎是下跌得最少的品牌 ，其中北京奔驰同比仅仅下跌1.9%
，3月份整个豪华品牌零售量同比仅下滑20%，合资品牌向上同样迫在眉睫
。

为什么会出现这种情况？一方面 ，豪华品牌占据的了高价车型的制高点
，另一方面，入门车型的价格不断下探 ，20万就能买到BBA的产品
，严重压缩非豪华品牌的生存空间。

价格下沉对于别克来讲已经做得够多了，英朗
、凯越等车型市场让利巨大 ，但这样是不健康的
，会严重损害品牌的影响，如今一定要向上突破 ，顶破非豪华品牌的价格天花板 。

新款别克?GL8?Avenir能收割高端用户订单吗？

要回答这个问题，先要看看目前市场上豪华MPV车型的现状
。从目前市场上来看
，50万以上的国产车型一片空白。为什么会是空白？是因为没有市场吗？答案显然是否定的，无论是丰田的埃尔法还是雷克萨斯的LM ，它们的加价幅度都是令人咋舌的
，而且还一车难求，提车时间取决于加价的幅度 ，这是行业内谁都知道的“秘密” 。这就说明高端MPV车型是非常有市场
，值得各大品牌去深耕
。

当然，要有丰田那种“命 ”并不容易 ，回到实际市场上
，去年全年，国内MPV市场前十名车型中 ，售价在20万以上的车型只有奥德赛和GL8
，即使算上姊妹车型艾力绅，本田在去年售出MPV只有?76111辆 ，而GL8一款车型就售出148121辆，而且是在车市寒冬的情况下逆市增长3%。显然
，GL8拥有再往上突破的潜力 。

但是，GL8早就已经拥有Avenir车型 ，如何在Avenir车型上再突破呢？那它必须要吸引到高端用户的注意
。

正所谓英雄所见略同
，和刚上市的雷克萨斯LM一样，新款GL8?Avenir最大的卖点在于座椅、空间和配置 ，越少的座椅
，价格越贵，获得的享受越多 ，两者都拥有四座车型
，而且后面的两个座椅堪称“王座
”。新款GL8?Avenir的座椅按摩 、通风
、加热、乘坐舒适度完全不输百万豪车，再加上Avenir车型特有的皮革缝纫工艺 ，在视觉效果上一下子抓住核心目标人群的实现 。

大家可以想象一下4座车型的用车场景
，公司高层坐在后面谈生意，副驾驶坐秘书 ，开车的是公司的司机，这完全是百万级豪车的用车场景
，然而新款GL8?Avenir仅仅需要52.99万元
。我想不到有任何一点理由可以让一个老板拒绝这样的车型，他完全就是百万级豪车的设定 ，如果有的话
，肯定是它太便宜。

如果说要大量拦截埃尔法的订单，这肯定是不现实的 ，毕竟两者之间的价格差距还是有不少的
，对于高端消费者来讲，价格带来的心里暗示相当重要 ，要不然也不会有这么多人加天价购车 。

不知道有多少人还记得上汽大众在去年亮相了一款全新MPV——Viloran。新款GL8?Avenir的上市
，某程度上来讲是要阻击上汽大众的Viloran
。上汽大众Viloran同样是定位高端MPV车型，车长超过5300mm ，轴距超过3180mm
，完全就是冲着GL8的“王座”而来。而如今新款GL8?Avenir的上市之后，Viloran上市之后的市场 ，又多了一层迷雾，毕竟主导权已经被别克掌握 。

前沿君

资料显示
，自新款GL8?Avenir开启预售后，订单数已经超过预期 ，其中四座旗舰车型预定占比超过一半
，从数字上来看，新款GL8?Avenir拥有一个非常好的开局 ，至少高端用户是认同这款车型的豪华定位
。同时笔者相信
，新款GL8?Avenir会成为高端MPV车型的搅局者，相比起动不动就加价几十万的日系MPV而言 ，新款GL8?Avenir给多了一份更加理性的思考和选择。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。