斯巴鲁翼豹哪里有卖

熟悉斯巴鲁翼豹的车友肯定知道它和三菱 EVO 之间的竞争 。正是这样的原因 ，大家对于它的第一印象肯定是大马力、高功率 、随时都可以征战拉力赛
。转眼三菱 EVO 早已停产
，斯巴鲁翼豹似乎也不再如昔日般勇猛。但不管如何，把这款车打造成姿态似乎有点不能被接受 。但今天分享的这辆就是一辆玩玩完完全全的姿态翼豹
。

这辆翼豹采用了 AZC 令人难以置信的宽大车身套件 ，其巨大的宽体刚好容纳下同样巨大的轮毂。 。OZ Futura 轮毂
，前轮为 18x9.75J，后轮更宽 ，为 18x10.75J。将其与 Airsus 定制气动避震搭配，得到了十分夸张的姿态效果
。

这辆翼豹的外观呈现出难以置信的完美匹配。车身整体采用了一种叫做 Rudy Red 的红色油漆
，显得非常华丽和深邃 。

即便是作为姿态车，这辆翼豹依然保持着斯巴鲁的荣耀 ，搭载了 EJ20 发动机
。同时
，HKS TD05 20G 冬菇头和 HKS BOV 泄压阀也安装到了这辆车上。一组 CP 锻造活塞和完全定制的不锈钢排气系统让效果显得更加惊人 。如果有人嘲笑这辆车走姿态的话，它的动力会让这些人闭上嘴巴
。

内饰也是这辆车的亮点之一。追溯到 2000年代初 ，辅助仪表是所有改装车中最重要的元素之一 。这辆车充满了热情洋溢的传统气息
，安装了 Defi提供的仪表，分别监测着油压
、油温、水温
。旁边是Defi Advance ZD ，该 OLED屏幕可配置为多种读数
，包括速度 、排气温度
、燃油压力和各种读数。

而在驾驶员前面的是 Defi Sports Display F Dash，它具备G表和陀螺仪传感器 ，能显示来自 OBD-II 的数据
，可以显示速度表和升压表以及许多其他东西 。因此，基本上你想要了解的数据都能轻松得到
。同样优秀的还有 Recaro CS座椅 ，它可以说是行业中最好座椅。后排座椅被拆除，为气动避震的安装提供了不少位置 。

也许你依然对翼豹走姿态这件事耿耿于怀
，但你不得不承认这辆姿态女王非常漂亮，这就是她的魅力。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

又一日系小钢炮亮相
，拳击手发动机+电机！还选高尔夫？

斯巴鲁作为日本汽车工业的顶级品牌，近些年来对于车型以及技术的更新几乎为零 ，而之前受人追捧的一些运动轿车也因为时代的进化而被众多车型超越
，人们都说斯巴鲁不思进取，而我认为这也许是对于一种信念的坚持吧。就在近日 ，海外汽车媒体发布了一组关于斯巴鲁新翼豹混动车型的相关信息
，新车将搭载一组自然吸气+电机的动力组合，预计与五月正式开售 。

外观对于斯巴鲁而言一直都是一个很大的卖点 ，而斯巴鲁的每台车型虽然都采用了家族式设计
，但每一台车都有自己的个性设计，虎就是虎、豹就是豹的模样 ，而翼豹自然而然因为一个“豹 ”字在外观方面给人一种豹子的既视感
。分体式进气格栅配合上全新设计的前灯组放在现在这个时代来看显得中规中矩，而车身侧面的五幅熏黑轮毂尺寸稍稍小了点吧
，车尾部分线条分明，排气系统也采用了隐藏式设计 ，失去了一些原本该有的野性
，可能这是一个当代运动车型必须都要尊崇的事情吧。

内饰方面，新车配备了三辐式多功能方向盘 ，并搭载嵌入式液晶中控屏幕
，而值得一提的是，在这个连老年代步车都装上了电子手刹的时代 ，斯巴鲁坚持给翼豹配备了机械手刹
，不过这样的配置对于“JDM
”来说属于必需品吧，整个内饰设计相对来说显得有一些原始 ，但这也是一个追求驾驶体验的人最喜欢的内饰
，大量的纯机械操作按键体现的是一台纯正血统的“汽车”该有的配置 。

动力方面，斯巴鲁翼豹混动版将搭载一台2.0升H4自然吸气发动机与电动机组成的动力系统 ，而这台发动机的最大功率为145马力，峰值扭矩188牛.米
，与之组合的电动机最大功率9.6千瓦 、峰值扭矩63牛.米
。与之匹配的是一台CVT变速箱，此外斯巴鲁引以为傲的Symmetrical?AWD全时四驱系统在新翼豹上面也得到了保留。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

又一日系小钢炮亮相
，拳击手发动机+电机！还选高尔夫？

在日系品牌当中，存在不少技术宅类型的车企 ，除了马自达汽车坚持转子发动机和自然吸气发动机之外
，还有斯巴鲁汽车一直都在坚持水平对置发动机，因为这种发动机运转起来就像两个拳击手互相殴打一样 ，所以也被称之为拳击手发动机
，斯巴鲁旗下的大部分车型都搭载这种类型的内燃机，和保时捷品牌有点类似
。

最近又有一款日系斯巴鲁小钢炮亮相 ，这次推出的新车型是斯巴鲁翼豹e-boxer
，从名字就可以看出，这款新车型显然和电动机有关 ，从斯巴鲁官方公布的配置信息来看，这次的新车型确实会搭载一台电动机
，但是这款新车并不是深度混动系统，电动机的极限输出只有17马力而已 ，完全是为了弥补内燃机起步阶段的动力
，当然有了这套系统之后还可以增加动能回收系统，对油耗很有帮助。

新车的外观造型和斯巴鲁翼豹现款车型基本保持一致 ，车辆正前方采用了斯巴鲁品牌经典的小嘴进气中网
，中间贯穿一道镀铬装饰，两侧则是比较狭长的大灯光源 ，这次雾灯位置增加了两个獠牙造型装饰
，使整部车的车头更加犀利一些 。车身侧面可以看到典型的小钢炮身材，车顶收尾比较流畅 ，整体侧面身材显然比大众高尔夫更加优雅一些
。

打开车门之后可以看到内饰部分科技感有所提升
，中控台面上依然搭载双屏幕，这样的造型已经成为斯巴鲁汽车的家族风格 ，不过驾驶员前方依然没有配备全液晶仪表，中间的液晶显示模块面积还算不错。

这款全新的斯巴鲁翼豹混动版本车型将会搭载一套2.0升水平对置4缸发动机
，而且同样没有涡轮增压模块，量产之后将会主推cvt变速箱 ，所以这款车的产品定位更倾向于家用
，而不是像斯巴鲁翼豹wrx版本车型那么激进，混动系统带来的动力提升并不明显 ，但是油耗有可能会下降30%以上 。

预计这款车型依然会通过平行进口的方式引进中国市场
，增加混动系统显然更符合当下的汽车行业趋势，如果价位能够控制在20万左右 ，那么这款车面对大众高尔夫之类的小钢炮车型依然会具备产品优势
，进口车的身份以及水平对置发动机都是斯巴鲁车型的卖点。

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