大家说下奥德赛和别克gl8哪个好？

奥德赛车身尺寸4847*1820*1712、轴距2900mm，尺寸等级在MPV单一车型中只属于紧凑级 ，对于使用或适应了商务型C级及以上MPV的驾乘人员而言难以适应奥德赛的空间；其次悬架结构使用极低端的前麦弗逊后扭力梁式板悬也很遗憾
，作为指导价22.98-37.68万高价MPV，同价位内别克GL8新款 、奔驰威霆
、进口凯路威、进口夏朗 、进口迈特威等车无一不是独立悬架 ，其中还有一些四驱车
，与这些车相比奥德赛没级别了。

动力系统使用ECVT&2.0L阿特金森，这一组合的特点为节油表现挺不错但是性能相当平庸；对于MPV而言充足的动力储备能够提升高速巡航的安全驾驶等级 ，其次充足的驾乘空间才是核心
，只能体现节油但其他方面相当糟糕的高价MPV显然是不值得选择的，在意油耗不应这种车型；而且以本田 汽车 的品牌价值也要比奔驰
、别克、大众等品牌的MPV低一些 ，毕竟日系品牌在除中国 汽车 消费市场以外的其他地区
，定位均为低端廉价车 。

别克GL8新款新造型版指导价28.99-44.99万，车身尺寸5203*1878*1811 、轴距3088mm
、悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬、发动机前置前驱 ，尺寸等级属于中大型MPV，七座布局驾乘空间充足
，外观设计也从纯商务风格略微体现出“保姆车
”的气质
。

发动机搭载单涡轮双涡管技术的LTG-2.0T，最大功率191kw 、峰值扭矩350N·m（2000-5000转） ，变速箱匹配6AT手自一体；这一组合的质量足够稳定且性能足够强劲
，驱动这么台大家伙仍能实现8秒挡破百，驾驶乐趣更充足。

不过GL8的配置水平确实一般 ，电动侧滑门这种必备配置只有36.99万的豪华型才开始配备右侧单侧
，中排独立座椅虽然有腿拖但没有近期比较热门的航空座椅，对于一台定位中高端的MPV而言配置水平确实不算高 ，只是同级别也没有更理想的选择 。

除GL8以外如懂得如何改装MPV则推荐奔驰威霆
，指导价28.98-34.18万，有改装计划选低配即可；车身尺寸5370*1928*1880
、轴距3430mm ，尺寸等级已经属于大型MPV；悬架结构为前麦弗逊后半拖拽臂式独立悬架
，发动机前置后驱更有驾驶乐趣，外观设计改装前后会有这种差异
。

发动机为2.0T直喷增压机 ，最大功率155kw、峰值扭矩350N·m（1250-4000转），变速箱匹配7AT手自一体
，这一组合同样有理想的动力体验以及稳定的质量；配置方面不在赘述，低配威霆配置一塌糊涂 ，所以选择这台车不如考虑低配
，以比奥德赛高配低10万左右的价格可以改装电动侧滑门 、航空座椅、星空顶等等配置，改装后气质大不同。

总结：以奥德赛的标准想要省心选择别克GL8 ，喜欢玩车可以考虑威霆
，用车体验相比奥德赛会有质的提升 。

各有千秋
。

首先奥德赛的优点：价格区间比别克GL8低一些，油耗比GL8更节省一些 ，奥德赛的车身地板更低
，上下车更加方便一些，奥德赛尺寸小 ，停车会更灵活一些。后备箱空间小
，第三排满员后备箱空间就不是很大了 。

奥德赛的缺点：隔音差，特别是高速行驶 ，噪音水平差不多就是紧凑级轿车水平
。舒适性一般，减震偏硬
，滤震效果一般。

别克GL8的优点：比奥德赛的空间更大，第三排坐人长途乘坐也没有问题 ，是标准的三排座MPV 。后备箱空间也更大
，即便是三排全部坐满，后备箱的空间也有着不错的表现。高速行驶的稳定性和舒适性是GL8的一大强项 ，远远超过奥德赛
，隔音好，底盘滤震好 ，行驶稳定性更好
，舒适性是超越B级轿车的水平
。

别克GL8的缺点：油耗要比奥德赛高一些，小毛病会比奥德赛多一些。

个人建议：如果大部分是城市道路行驶 ，主要是家用为主
，可以考虑奥德赛 。

如果是兼顾家用和公商务，预算充足 ，对舒适性有更高要求，选择GL8
。

奥德赛和别克gl8两款车都挺不错的
，各有优缺点，具体选哪辆就要看自己的预算和需求了 ，像我注意空间
、动力和外观
，这方面别克gl8就比较有优势，既可以家用也可以商用 ，而商用方面奥德赛就差点了。

汽车 走进生活
，选最适合自己的车 。

哈喽，大家好 ， 我是红涛说车
。

虽然我们国内最受追捧的是SUV车型
，但这两年MPV的整体销量增加速度很快，这就说明越来越多的家庭开始喜欢上了多座位 ，并且乘坐更舒适的MPV。其中别克GL8是豪华商务MPV中的标杆
，销量遥遥领先，一直被对手拿来做对比 ，可大家还是对它情有独钟，不过要是作为一般家用的话
，有一款比别克GL8更适合，拥有大空间和魔术座椅 ，它就是--广汽本田奥德赛 。

广汽本田奥德赛很早就进入到中国市场
，经历了几次换代和改款，积攒了无数的好口碑 ，直到现在它仍然是非常热门的车型
，与别克GL8相比，可以说是针尖对麦芒 ，都是实力派！奥德赛在价格方面比别克GL8更亲民一点
，售价区间从22.98-37.68万元，由于卖的很好 ，4S店内基本上是没任何优惠的
。

别克GL8的外观有点过于商务
，而奥德赛则宜家宜商，拿它去商务接待不会小气 ，作为家用也有着现在消费者喜欢的 时尚 和个性。从前脸来看，进气格栅使用了很多横向的镀铬饰条
，增加了精致感，而最上方的那块很大的镀铬饰板与左右大灯连在一起 ，拉宽了视觉效果
，再搭配上前铲状保险杠，提升了一些运动气息 。

奥德赛整车长宽高分别达到了4847*1820*1702mm ，轴距达到了2900mm
，车身轮廓并不像别克GL8那么过于高大，而是流线型的风格 ，更符合年轻人的审美
，侧窗面积比较大，保障了车内良好的通透性 ，并且侧窗下方使用了一条镀铬
，起到了很好的点缀效果，并且不同车款配有手动以及电动侧滑门 ，上下车很有仪式感
。

再看奥德赛的车尾，并不像别克GL8那么过于平直
，使用了丰富的线条，使其不会过于臃肿 ，也增加了层次感
，而红白相间的尾灯绝对是这辆车的加分项，尾灯内部鲜红色的LED光源非常漂亮 ，尤其是到了晚上
，很有辨识度。

来到奥德赛的车内，既有一定的商务气息 ，又有居家的温馨感
，用料并不是特别讲究，但经常碰触的地方使用了很多软性材质 ，摸着手感还行
，而且装配工艺很精致，适量的镀铬点缀 ，也让深色的内饰不会过于沉闷，另外空调控制区域为触控屏
，与钢琴烤漆饰板完美的结合，只是很容易留下指纹 。

本田一直有着买发动机送车之名 ，在飞度以及锋范上面
，这样的特点被表现的淋淋尽致，而到了奥德赛这个级别 ，虽然整体配置水平并不算特别丰富
，可还是能够让人接受的。2019款入门版车型配备了运动和经济模式切换、上坡辅助 、无钥匙进入和启动
、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊 、胎压报警
、ESP车身稳定系统等
。

到了主销的中配车型，增加了车道偏离预警、车道保持辅助 、道路交通标识识别
、主动刹车、前后驻车雷达 、倒车影像
、全速自适应巡航、自动驻车 、电动天窗、电动侧滑门
、8英寸中控屏等。而到了奥德赛的高配 ，还配备了车侧盲区影像、分段式电动天窗 、真皮多功能方向盘等等 。

奥德赛的车内采用了2+2+3的7座布局
，得益于不错的车长和轴距，车内拥有很充足的乘坐空间 ，只是第三排的舒适性是不如前两排的
，要说最舒服的还是中间两个单独的座椅，部分车型支持电动前后
、高低、左右调节 、靠背调节
、腿托调节以及旋转调节 ，并且座椅能够对身体起到很好的承托
。

在满载的情况下，奥德赛是没有什么后备厢的
，其实这个级别的MPV都是这种表现，但本田可是有着空间魔术师的美誉 ，拥有灵活多变的魔术座椅
，并且折叠放倒起来特别简单、方便，第三排座椅还可以直接隐藏起来 ，不得不说
，设计师真的很用心。

在动力方面，原来的奥德赛搭载了一台2.4L自然吸气发动机 ，2019款则全系都是混动版车型
，锐·混动是由一台2.0L自吸发动机+电机组成，相比普通燃油版 ，起步更轻快
，油耗非常低，据多位车主反馈百公里平均油耗在6-6.5L左右 ，还有朋友跑出过更低的油耗，不过遇到拥堵路段就稍高一些
，但还是会比燃油版车型油耗低 。

总的来说，广汽本田奥德赛在人机工程学方面要比别克GL8出色 ，很多设计使用了起来很贴心
，正是消费者想要的，油耗也比较经济 ，所以说奥德赛更适合家用
，不过在噪音控制以及底盘厚重感方面，奥德赛比不过别克GL8 ，算是各有优缺点吧
，但不可否认都是好车
。