新增全彩仪表KYB减震 贝纳利TRK502新款上市 起售价38800元

在竞争日益激烈的情况下
，驰骋国内拉力摩托车市场多年的贝纳利TRK502系列，终于迎来了首次大改款 ，配置方面的升级给足了诚意
，相比老款TRK502系列有大幅度的提升
。

升级之后的TRK502/TRK502X相比老款的售价，并没有贵多少仅上调了1000元左右。新款TRK502标配价格38,800元 ，高配价格40,800元；新款TRK502X标配价格43,800元
，高配价格45,800元 。

新款TRK502/TRK502X均分为高配
、低配两个版本，其主要区别是在避震和刹车方面 ，高配版独有的配置包括：KYB的前后避震
，西互制动卡钳、滑动离合器
。

动力方面保持不变，依然是500cc并列双缸水冷8气门发动机 ，最大功率35kw
，最大扭矩46Nm。发动机的侧边盖采用了新设计，据悉内部经过一些优化 ，在振动的抑制方面有更出色的表现 。新款车型最大的看点之一，是加入了时下非常流行的滑动离合器
，这个配置在今年推出的多款国产新车上都能够看到
。

配置升级方面，一个比较大的看点就是这个5英寸大小的TFT全彩仪表盘 ，有两种不同的显示模式（白天/夜晚）
，相比老款的机械仪表科技感提升了不止一个档次。此外，在仪表盘旁边就是USB充电接口十分的方便 。

随着背光按键在新款黄龙600上的应用 ，改款TRK502换掉之前的开关是必然的
，无论是外观档次还是品质感都有大幅度提升，按键自带背光的好处就是在晚上更容易操作
。

除了这些大家比较关注的升级部分之外 ，在一些细节之处也做了不少优化。贝纳利一直被吐槽做工差
，走线凌乱等等，这一次在新车细节方面也下了一定的功夫 ，粗糙的印象可能一去不复返了
，具体的优化内容如下图 。

升级之后的TRK502可以选的颜色更多了，除了之前拥有的红 、白
、灰之外 ，**和蓝色的加入会吸引更多的年轻用户，特别是**格外的高调
。

附：TRK502参数

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

贝纳利TRK502/幼师500 2021款美国上市 价格与本田较劲

可以说，这两辆车并不匹配 。它们属于具有特殊需求的不同型号。TNT600是一款运动街车 ，是一款偏向于乐趣的摩托车
，TRK502x是一款偏向于休闲放松的ADV
。所以这两款机型的后期使用非常明显，所以它们之间的选择主要看后期的使用方向。至于谁好谁坏 ，个人判断标准是什么？TNT600在贝纳利的平均售价为46
，800英镑

TNT600是著名的黄龙600，但经过多次升级和改动 ，车外的颜色和图案都发生了一些变化 。目前该车是自主品牌上市车型中唯一一款四缸摩托车
，因此多年来一直稳居该领域榜首
。从这个角度来看，这款车做出的贡献明显大于钱江贝纳利的其他车型 ，这是它的一个显著优势。

从这款车的性能来看
，它后期的使用方向是纯玩法 。如果用于其他目的，它的性能就发挥不出来
。所以用它来跑山跑弯或者体验极速还是挺不错的 ，但是TRK502x没有这个功能。贝纳利钱江TRK502x平均售价42800 。

TRK502x是钱江贝纳利推出的ADV车型
。这款车后期的使用方向是Motorist，其设定会偏向这种休闲放松的骑行需求
，因此会表现出良好的乘坐舒适性和较强的低扭矩输出。

502x采用普通的并联双缸发动机 。这台发动机采用低速调节，在5000转时可以释放45N.m的最大扭矩 ，所以动力性能偏向实用设定
。这种调整的好处是爬坡性能会很强
，整个骑行过程也很容易上手。

但是对于钱江贝纳利来说，这款车只是主导了ADV市场 ，并没有在这类车中出类拔萃
，达到了国内ADV第一的目标，所以对整个品牌贡献不大 ，影响也不算深远 。与黄龙600相比
，其影响力显然要弱很多。从上面的介绍可以看出，TNT600更适合玩和骑行 ，而TRK502x更适合放松和骑行
。所以无论两种模式有多大的不同
，最终的选择都要贴近模式的定位。如果明摆着Motorsport没有选择黄龙600，那么骑行效果会更一般 ，但明摆着跑山跑弯体验极速是很难的 。如果非要用TRK502x来实现，可能根本达不到预期的效果
。所以在选择的时候一定要把握好模式。

至于这两款车型好不好
，在骑士共享中看起来做工和质量都是一脉相承的，但是性能完全不一样 ，车型的影响力也会有很大的差距
，所以好的判断定义不一样，最终的结果也会不一样 。

百万购车补贴

近日 ，贝纳利宣布：新款TRK502探险摩托车和幼狮500正式进入美国市场
，幼狮500凭借新复古的风格和较高的性价比，在海外市场大肆扩张地盘；同平台的TRK502也是极具性价比的探险摩托车 ，在国际市场上和全球各大品牌角逐
。

TRK502的美国版本
，依然是由500cc双缸发动机提供动力，最大功率为47ps马力 ，最大扭矩为33.2?lb-ft
，与六速变速器相配，前制动由320mm双制动盘和四个活塞卡钳组成 ，后制动则是260mm单盘和单活塞卡钳组成，前后均配备ABS防抱死系统。

TRK502在美国也分为两个版本
，TRK502/TRK502X，502的特点是排气短 ，低坐高
，前后轮17英寸的铸铁轮，相比之下502X配备了更高位置的排气 ，Metzeler?Tourance轮胎包裹着前19和后17英寸钢丝辐轮
，坐高和离地间隙也更高 。

幼狮500具有复古与运动结合的外观彰显现代感，后减震器具有弹簧预紧力和回弹阻尼的可调性 ，为了吸引新手座椅的高度低于31英寸
。佩萨罗狮子（Lion?of?Pesaro）站在前挡泥板上
，这也是贝纳利幼狮系列非常强调的元素。500cc排量的发动机最大输出47匹马力，配备Pirelli?Angel?ST橡胶轮胎 ，基本配置与国内版本几乎相同 。

2021年的贝纳利TRK502在美国的售价为5,999美元（约4万人民币）
，而TRK502X的售价为6,399美元（约4.27万人民币），幼狮500的售价为6199美元（约4.12万人民币） ，与本田Rebel?500/CB500F相同
。

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